Model 3关于Model S车主的笔者来说既了解又生疏。
了解的是，它仍旧来自埃隆·马斯克之手，是特斯拉首款四门B级轿车，与其他三款车型一起构成了特斯拉“SEXY”的产品矩阵。生疏的是，它能否批改Model S(参数|图片)上的种种bug，带来全新的体会呢？
近来，笔者拿到一辆特斯拉Model 3全驱长续航版，针对它的了解与生疏，打开全面了解。
移动的电脑桌？
特斯拉Model 3(参数|图片)外观连续了特斯拉“永不过期“规划言语，考虑风阻系数的一起，全体规划愈加简练，前脸规划成有别于传统燃油车的全封闭的造型。
而内饰则是想入非非，一块木纹内饰板贯穿左右，整个前排除了座椅之外只要一个坐落中心的横向大屏，除此之外连出风口都采用了躲藏布局。使得Model 3的内饰布局更像是一个“无印良品”电脑桌。
除中控之外，Model 3的简练还连续到了门板上。这辆车的开门动作需求经过一个按键完结，而按键下方还有一个躲藏的机械备用开关，以防范电子开关假如失效。
至于全景天幕，它不能敞开。在上海初秋，假如不装上其他的遮阳帘，坐在车内多少仍是有些浴霸的感觉。
总的来说，Model 3的里外都透露着浓浓的反传统观念，这和埃隆·马斯克的性情有很大联系，人工智能大会上他与马云各走各路的对话就能看出。
更小、更轻、更运动
Model 3没有车钥匙，它的解锁方法为B柱卡片解锁。但这张黑卡并不具有无钥匙进入功用。车主还可以经过手机来充任车钥匙来进行无钥匙进入。
坐进驾御位发动车辆前，还需把卡片放在中控扶手箱前方辨认敞开电门。但笔者觉得Model S上的拟物钥匙更便利。
拨下怀挡，发动这台百公里加快仅需4.7（试驾车型为长续航全轮驱动版）秒的Model 3 。它的加快才能连续了特斯拉宗族一贯的迅猛，伴随着激烈的推背感，Model 3轻快地上路了。
关于每个驾御Model 3的人而言，这种不免有些简略粗犷的加快所带来的肾上腺素飙升的惊喜体会，正是这辆车的驾御趣味地点。
因为比较Model S更小更轻，1.8吨的体重让它操控感有了显着进步，车头指向性也比Model S要明晰许多。底盘调校也有改动，悬挂行程短，赋有耐性和明晰的路感。特别是在急转弯时，Model 3的侧向支撑乃至让我有种想把它开上赛道的激动。
片面驾御感触来说，伴随着Model 3加快过程中电机宣布的电流声，这种感觉就像是在坐高铁一般美妙。
主动驾御真香
做为Model S车主，笔者在开端购车时曾以为Autopilot还不老练，没有选装。但这次在Model 3的试驾中，也在不同路况下体会了主动驾御。
经过高架、高速、市区快速路体会后。笔者以为，主动驾御才是是特斯拉品牌的魂灵。
特斯拉的AutoPilot是一套L2级其他先进驾御辅佐（ADAS）体系， 能在多种路况下暂时接收驾御 ，解放驾御员的双手双脚 。不过，在真实的无人驾御轿车得到监管组织的验证与同意前，驾御员有必要对自己的轿车担任，并且有必要一贯操控轿车。此外，它还具有一些现在市面上同类体系很少见的功用，比方主动变道。
首要是大城市较为常见的拥堵路况。这时候把跟车间隔调到最短，主动驾御的体现较为天然，能主动完结惯例操作，且跟车间隔也不至于被频频加塞，就算是有人强行加塞，也能及时减速避免磕碰。
其次是高速或许城市快速路，这是主动驾御的主场。在这种路况下，Model 3能解放双手双脚，假如路途标线明晰，车辆还能一贯处在车道中心，平稳地随前车加减速。
对了，这是上一年11月晋级了特斯拉V9.0体系的Model 3。主动驾御现已比上一代软件有了显着前进。
它可以成为仅有用车吗？
一贯以来，特斯拉给人的固有形象就是电动大玩具 。但从Model 3开端，特斯拉的固有形象开端松动。
首要，因为其起价格下降，国产Model 3乃至降到32.8万元。对传统燃油版奢华品牌B级车发作要挟。这种要挟现已在北美商场演变成抢占。
其他，现售Model 3规范续航晋级版的续航路程为460公里 ，长续航 版别或许到达595公里，这也就使得电动车一贯的续航痛点相对弱化，关于那些地点区域温度适合、自家以及活动范围内有固定充电桩、平常又没有频频跑远程需求的用户而言，把Model 3作为仅有用车也能担任。
没错，Moled 3 正在以比很多人预期更快的速度，进入“寻常百姓家”。
但Model 3也存在尚待改善的当地：
比方过于着重集成化的人机交互，这导致很惯例的车辆操作都需求经过中控屏的二级乃至三级菜单完结，这对行进中的车辆操作存在必定安全隐患。 而在外表盘查题上，Model 3一贯被呼吁安装一个HUD昂首显现，进步驾御者的信息获取率，还能进步必定的科技感。
最终，Model 3饱尝诟病的质量问题，虽没有在这台试驾车上发作，但也需特斯拉方面愈加注重。
Model 3值得买吗？
假如你有传统汽油车牌，这台Model 3就显得存在感低了许多。究竟32.8万—50.9万的价格区间，同价位能买到更好更老练的B级乃至C级四门奢华运动轿车。
但假如你没有燃油车车牌、摇不到车牌，那么赠送车牌的Model 3是极具招引力的。 究竟它是该价位该等级区间内，仅有可选的B级奢华电动轿车。
正如上文所说，Model 3凭仗高续航才能，正在成为许多家庭的第一辆用车，并且特斯拉逐年添加扩大的超级充电网络一贯安稳，也为新车主在购车时消除一部分顾忌。当然，特斯拉品牌着重的只要一点：史无前例的用车体会。
一台没有外表盘、一切功用会集在中控Pad上、百公里加快堪比超跑、充一次电能跑465-595公里抱负续航的Model 3自身就可以招引一些有着好奇心的消费集体。
结语:
试完这台Model 3会想起特斯拉CEO马斯克的名言：我不要你以为，我要我以为。“毫不夸大地说，Model 3便是这种特立独行、勇于推翻传统地先行者之一。而特斯拉品牌也仍旧是电动车造车新势力中永久被人追逐的目标。
此刻，美国商场Model 3正在不断蚕食传统燃油车比例。我国顾客购车思路也将因Model 3的进一步国产化、老练化而改动。(文/魔哥，图/WS）
