搜狐轿车 / 轿车咖啡馆
文 / 于洪凯
“品牌提高进程中，世界化必定是强壮背书。”
9月10日，德国美莱河畔法兰克福车展现场，在题为“智在向前”的WEY品牌发布会的采访环节，长城轿车董事长魏建军再度重申企业对“全球化”的战略坚决，以及对“品牌向上”的战略坚持。
跟着国内商场“存量竞赛”的加重，及自身出售成绩的“升维”需求，长城、吉祥等头部自主车企确实面临重重压力，“世界化”与“品牌晋级”，正是长城轿车追求未来打开给出的贴题之举。
长城轿车董事长魏建军
此次法兰克福车展，“成为全球抢先的智能奢华SUV品牌”WEY品牌愿景的发布，以及对欧美商场的正式定调，也让集团全球化的品牌“拼图”补齐一角。
算上发力“全球专业SUV榜首品牌”的哈弗(参数|图片)、期望达到“世界前三皮卡品牌” 的长城皮卡，辅以专攻电动小车的欧拉(参数|图片)，以及定位奢华电动的“光束轿车”，权责明晰的长城轿车五条轿车事务线，企图进一步让“追求向上”与“全球化”的企业战略融为一体、然后细分发力。
值得注意的是，继全球品牌布局、车型加快导入加快后，环绕技能“柱石”的零部件集群，长城轿车也正着手打开全工业链的全球化布置。
“4个现有品牌+1个零部件工业集群”，这组成了长城攻坚敞开战略的事务“军团”。
为何发力全球商场？除整车事务外，怎样完成零部件事务的世界攻坚？魏建军对搜狐轿车等一众媒体打开了详尽论述。
世界化是品牌提高强壮背书
“我国轿车品牌，走出去没有一点害处，这样才干看到距离，才会促进企业未来打开。”
谈及为何坚持全球化战略，1964年生人的魏建军坦言，“咱们这个年纪的人，在岗位上怎样也得看着我国轿车走出去"，除较为理性的“个人要素”外，他也以为我国车企在海外商场攻城略地时，仍有着“相对优势”。
其一，体现在较高的资源使用功率。
比较韩国、德国等兴旺商场，魏建军表明，我国商场反倒在人员本钱、出产功率上，处于优势位置。他用研制投入举例，“实践要细算账，德日车企出售收入的8%、10%投入研制，产出效果与我国车企投入4%差不多，他们研制费用中，人工费和差旅费占绝大部分，咱们仍然有着很大优势。”
其二，我国车企有着充沛的竞赛才能和商场反应力。
魏建军以为车联网系统在我国的广泛应用，便是其间例子。他表明，欧洲商场车联网系统“缺位”，并非缘于不受商场喜爱，略处“卖方”的商场定位，各大车企约束了消费商场的趋势革新，“我国商场的竞赛很是充沛，新势力不能说一无可取，他在逼着咱们前进。”
其三，我国商场供应了较大的出售基盘，这是自主品牌进军全球的根底。
跟着全球车市步入存量空间，以北美三大车企为首的车界巨子，均在战略上做以“减法”，例如推出部分欧洲商场，下降出产低端车型等，“不论怎样样，本乡品牌在我国商场仍是占有优势，2000万辆的体量商场，便是咱们的根底。”
“世界化自身便是竞赛力”，作为长城旗下定位高端的新晋品牌，此次露脸法兰克福车展，意味着WEY不只担负着“走上去”的历史使命，也将肩负起“走出去”的品牌职责。
定位全球的品牌力、灵敏的商场布置，多样化的技能方案、以及“沙里淘金”的产品落地，将成为WEY及长城各大品牌发挥全球攻势的要害行动。
首要，在魏建军看来，全球化战略对品牌价值百科有着极大提高。
他表明，WEY的品牌向上，必定要经由世界商场充沛竞赛，这对提高长城集团形象、提高品牌溢价具有活跃意义，“世界化的品牌，才是真实有价值百科的品牌"。
好像华为、OPPO等手机品牌相同，只要具有全球化的商场口碑，这对后续进军并深耕印度、欧美等细分商场，将会发生活跃意义。
其次，全球战略的商场布置上，长城选用“量体裁衣”的灵敏方法。
例如非洲拉美等国家，皮卡产品、柴油动力，或是招引商场的有用行动；而“奢华”、“绿色”、“智能”，则是WEY翻开欧洲与北美商场的品牌要害。
之于欧洲商场，在活动现场，魏建军将WEY的品牌许诺聚集于三点，“触手可及的奢华、有价格竞赛力的产品、惊喜的消费体会”；之于美国商场，WEY品牌动力操控系统总监威纳表明，其将定位为“奢华高端SUV产品”，纯电动车型VV5(参数|图片)、插电混动车型VV7(参数|图片)将首先赴美。
而在商场培养阶段，魏建军表明，WEY的全球出售将以进口为主，根据实践情况，将承认是否引进各区出产，“咱们欧洲技能中心树立许多年，欧洲的出产落地上，应战并不是那么大，比北美危险峻小一点。”
但放眼商场格式的久远打开，魏建军以为，轿车永远是生活必需的五大工业之一，政治仍将为经济服务，“咱们到美国去出资也是根据这一点。”
WEY-X概念车首度在欧洲商场露脸
此外，技能研制上，WEY及长城也期望尽量掩盖多样化的技能处理方案，由此统筹各地的商场需求。
在针对尚处蓝海的燃料动力范畴，长城也正加大研制作业，“氢动力是动力结构的问题，咱们不是处理轿车的问题，而是处理动力的问题，我国必定不能错失这样一个好机会。”由此，长城旗下的首款氢燃料SUV也将于2022年完成商场落地。
与此同时，产品落地上，长城期望推出更具“单品效益”的爆款车型，由此完本钱钱节省、提高企业盈余。
“构成更多的大单品，构成全球爆款，这才干把本钱、空间提高到新的高度。”
从本钱上看，世界化“爆款”摊薄了单车开发本钱，这将对长城提高盈余才能具有活跃意义。例如，日系单品在其整个生命周期可完成30万台出售成绩，自主车企单车销量仅为3万辆，而在研制投入一起的情况下，全球化带来的潜在空间，关于摊薄研制投入将具有必定影响。
而从商场空间上看，爆款也是扩大品牌生计比例的重要砝码。魏建军以皮卡“海拉克斯”为例，丰田仅用一款车型，完成了年销一百万两的全球成绩，经由商场调研，长城期望在未来推出更具世界视界的爆款车型，由此完成企业空间的进一步扩大。
“坚持海外战略，咱们要改一改立刻投入、立刻就收效的惯性思想。”
虽然具有相对优势，且长城已为集团“出海”勾勒出相较明晰的宏伟蓝图，但魏建军坦言，完成全球化进程，这是一个长时刻工程，“全球商场具有不确定性，这是可遇不可求的作业。”
其间，打响品牌口碑，便是长城及WEY在传达范畴尚待提振的要害点，“往后我国车企要推一个高端品牌会愈加困难，例怎样证明WEY品牌的奢华、牢靠，还需要时刻咱们去尽力宣扬。”
面临国内商场的职业趋寒，怎样投入更多资源和精力完成国外商场的稳步扩大，魏建军以为自主品牌只要“两条路”。
榜首条路：怎样节省，这是指降本增效，安排优化等；第二条路：怎样开源，这也包含了机制立异、人才立异、技能立异等等。
由此，长城轿车正打开一场掩盖集团表里的机制调整，除了近期以掩盖近2000人“股票期权鼓励方案”用以激起团队生机外，于上一年着手剥离的零部件事务，未来也将以更为靠近全球商场的战略方法，用以焕活长城轿车全工业链的系统才能。
“车市寒冬天是投入的最好机遇，投入研制肯定是最有价值百科的行动，长城轿车不会做秀，即便有危险，咱们也乐意应战。”
升维全球的“背面大师”
全球性车企的“升维”，这要求零部件系统专业、高效且系统化。
由于全球化的商场空间中，只要具有盈余、规划效益、强而有力抗危险才能的整车厂商，才可完成资源与事务的全球化协同，零部件工业链，正在其间扮演着撑托品牌全球化的“背面大师”。
怎样完成好像“现代起亚”和“摩比斯”的共融共生，魏建军以为，这要完成零部件工业的“从无到有”然后“由大变强”，也因如此，长城集团的零部件事务可划分为两个生长阶段。
榜首阶段，长城零部件事务阅历了从无到有的进程。
谈及零部件工业的打开初衷，魏建军归结为“降制作本钱、提高研制速度、把握技能中心”。
好像不少车企相同，此刻零部件事务的笔直整合，是根据商场境遇的归纳考量。彼时，外资零部件价格昂扬，但长城整车事务体量较小，“大供货商不带玩，或许开发时刻确保不了”，短少工业链安稳支撑，在中心零部件上，长城有了下降过度依靠商场的想法。
“咱们的产品线必定要窄，从小件干起，作精度，用质量把零部件的量作上去。”
根据对事务的逐渐深耕，随后长城轿车旗下零部件企业逐渐强大，其间，以“精工轿车”为代表的模具等优势事务，其时已可在自主职业中排名质量前沿、规划前四。
长城轿车零部件法兰克福车展展台
第二阶段，从2018年长城剥离零部件事务单元正式起步，借由全球化战略，其零部件集群期望阅历商场的充沛竞赛，完成事务由大变强。
此前，跟着零部件公司规划逐渐强大，这也给魏建军带来了“美好的苦恼”，根据以往内部供应体系，往往零部件缺少商场竞赛，而相关研制投入的逐渐扩大，只要更宽广的商场空间，才会让以往的本钱优势进一步激起。由此，完善机制、引进竞赛，把各事业部独立成公司“分灶吃饭”，成为拆分零部件的重要考量。
与全球零部件厂商同台竞赛，魏建军以为长城事务并不单薄，“咱们用产品来说话”。
以蜂巢动力为例，虽然从本年年中开端，该公司才于大众视界中频频出面。但此前5年时刻里，长城已在全球组建起一支1000多人的研制团队，环绕电芯等中心部件打开自主攻坚。“咱们的产品在能量密度、安全性、循环次数、本钱各方面，11月份落地大批量量产产品，都要比现有的三元电池好许多。“
完成了技能的稳步沉淀、事务机制的精细化办理，魏建军期望予以零部件集群更大的展现舞台，然后打响品牌知名度、助推协作意向。此番四大零部件品牌团体出海，“意图便是树立品牌、谈生意。”
法兰克福车展现场，蜂巢易创、蜂巢动力、诺博轿车、曼德电子电器四大零部件品牌的登台露脸，这也是继2019上海车展后，长城轿车集团控股的零部件集群再度团体现身于众。
发布会现场，蜂巢动力还发布了名为“SVOLT´s Engagement in Europe”的欧洲商场方案，这是一个期望在全工业链进行敞开协作的战略方案。依照规划，在此前宣告的在欧洲建造24GWh电芯出产工厂的根底上，蜂巢动力还有意向在欧洲树立研制中心，并规划建造4万吨规划的正极资料工厂。
蜂巢动力总经理杨红新对媒体表明:“欧洲商场是咱们重要的方针商场，蜂巢动力期望能经过在当地协作树立研制中心，一起出资建造工厂等多种方法，打开集资料研制，产品设计、出产制作在内的全工业链协作。”
而依照此前规划，在转变为“出资管控”的人物后，长城期望蜂巢动力等零部件企业，可自己操控本钱、活跃“造血”，而据媒体此前报导，从本年7月初开端，蜂巢动力现已全面启动了IPO以及股权融资等作业。
蜂巢动力宣布“欧洲宣言”
由此可见，作为长城向上打开背面的重要力气，这次集团露脸不只是其在研制范畴的一次展现，也是对旗下零部件单元全球化品牌输出、招引潜客户喜爱然后助推协作的有用测验，更是长城轿车全球化战略的重要组成部分。
这些零部件企业经由全球商场的充沛竞赛，将从运营功率、技能堆集、品牌背书等多个维度，有力支撑起长城轿车全球化战略的加快施行。
