作者： 江德洲
除了那台精气神都在线的VIZIV(参数|图片) ADRENALINE CONCEPT概念车(参数|图片)，“驾御硬实力”——这一全新的品牌标语应该算得上本届成都车展斯巴鲁释放出的，最令人欣慰的信号了。
毕竟在铃木退市后不久，这个同为日系小众的品牌终究何去何从，一向触动着许多车迷的心弦。而此次成都车展，斯巴鲁全系车型高昂的姿势，无疑狠狠反击了这一切的质疑与风言风语。
不单如此，在9月1日闭幕的我国轿车拉力锦标赛（CRC）2019赛季宝丰站，斯巴鲁我国法力拉力车队勇夺全场车手冠军、车队总冠军、厂商杯冠军等多项战绩，再次以最大赢家的身份笑傲全场。
不难看出，哪怕在商业商场上的体现难以与那些巨子对抗，但在赛场之上，斯巴鲁依然如一位追风少年般生猛，好斗。
将特性坚持到底
在本年4月的上海车展，万众等待的BRZ(参数|图片)正式回归，不只车迷老泪纵横，许多媒体教师乃至亲身致电经销商问询订车进展，这在轿车行业肯定是一件稀有的工作。
毕竟是国内商场罕见的30万元内小跑车，BRZ身上的“双门”、“后驱”、“水平对置”等要害词早已成为大年代下的稀缺质量，商场口碑也简直是一边倒的奖励。斯巴鲁作为为数不多依然据守这个细分商场的厂商，在苍茫大潮中是那样方枘圆凿。
本届成都车展期间，斯巴鲁轿车（我国）有限公司品牌推动部课长陈建科在承受咱们的拜访时也谈到：“（进入我国）这十几年中，咱们大约获得了五十多万的用户，这些用户对咱们来说是十分名贵的财富。尽管这个数字关于一些很群众的品牌来讲不是一个大数字，但作为一个坚持特性的小众品牌，这五十多万的用户对咱们来说是十分宝贵的。最要害的是，这群用户和咱们有高度共同的价值百科观。”
即使从国内第一家斯巴鲁3S专卖店在深圳开业算起，这个小众品牌与我国正式结缘也不过十七年。十七年来，斯巴鲁最好的品牌沉淀或许并不在于积累了数量巨大的用户集体，而是在于在不断招引具有一起价值百科观的用户。
假如你仔细一点便会发现，不管是BRZ、XV(参数|图片)、森林人(参数|图片)抑或是STi车主，他们都有着近乎共同的性情画像：低沉，不从众，独立思考，乃至是朋友圈子中的异类（也或许没有朋友），像极了品牌本身在商场上的定位。
“有时分，我觉得他们（指用户）乃至比我这个从业者愈加酷爱斯巴鲁品牌。也正是由于这些用户给了咱们动力，要去做得更好。所以，咱们将来也会坚持以这样共同的特性去开展。”
陈建科说，我国媒体进入碎片化年代后，简单明了的交流方法或许会有更好的交流效果，也正是出于这样的意图，斯巴鲁才决议推出新的品牌标语——“驾御硬实力”。未来，斯巴鲁的宣扬活动也会环绕新的品牌标语进行。
换句话说，在许多竞争对手被商场乱了阵脚的当下，斯巴鲁依然清楚地知道自己的路该往哪走，也不大或许去投合、退让些什么。总归那些唱衰的声响，确实是时分闭嘴了。
我去哪里找，像你那么好
长久以来，斯巴鲁的产品一向处于普罗群众眼中的“为难”位置。了解它的人爱到不可，不了解它的人……就真的什么也不了解。
在我看来，别出心裁的技能，产品宣扬上的错位以及商场环境的不行老练，都是长时间症结所在。现在，斯巴鲁的四大核心技能包含水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动体系、EyeSight辅佐驾御体系以及SGP渠道。关于更大基数的一般我国顾客来说，这些专业性很强的词条形似都没有大轮毂、大屏幕、大沙发来得招引。
斯巴鲁心里天然也一览无余，但放低格调去巴结大都，并不是这位东洋工科男一向的风格。
我想起黄章晋教师的一句话，你不能压服一个孩子让他信任糖不是世界上最好吃的东西，由于你们中心隔着十几本书的常识或是十几年的履历。那既然如此，不如爽性放下杂念，让懂我的人更懂我。当然，也得想想办法让那些乱写的Haters闭嘴。
回归到新的品牌标语“驾御硬实力”。这句话有两层维度，一是控制硬实力，二是安全硬实力，这两层纬度也将成为接下来斯巴鲁向商场要点传达的内容。
控制硬实力无需过多赘述，在四大核心技能以及很多冠军奖杯的注解下，斯巴鲁现已将这二字诠释得满足透彻。
而安全硬实力方面，事实证明，EyeSight驾御辅佐体系确实能在行车时对司机起到保证与支撑效果——内部数据显现，配备有EyeSight的斯巴鲁轿车，追尾事端率出现显着下降趋势。一些斯巴鲁的经销商乃至会恶作剧说：“在售后车间，咱们至今找不到一个因追尾导致事端的车。”
总的来说，真实的好产品，往往会着眼于顾客看不见的点。即使被布尔什维克误解，依然要为布尔乔亚坚持。
这简直便是我敬重斯巴鲁的悉数理由。
