文/刘帅
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仔细的朋友会发现，不同于往日丰田等车企销量逆势上升。一贯体现强势的丰田发布的销量数据显现，其在8月份销量居然同比下滑了。至于其原因，首要在于旗下高端品牌雷克萨斯以及经济性车卡罗拉销量下滑。
雷克萨斯ES
数据计算显现，8月份丰田在华销量总计为129,200辆，同比下滑3.8％；这也是丰田接连18个月以来的初次下滑。至于其原因，就在于咱们上文说到雷克萨斯和卡罗拉(参数|图片)。数据计算显现，因为全新一代卡罗拉选用1.2t车型等原因，导致其8月销量仅仅为1.69万辆，同比下滑起伏到达惊人的46.7%。
卡罗拉销量下滑46.7%
别的一个原因，就在于雷克萨斯8月销量下滑。依据丰田销量数据显现，雷克萨斯8月销量为16921辆，比之去年同期的17675辆，同比下滑起伏到达4.3%。那么，体现强势的雷克萨斯为啥销量下滑呢？这也是车宇国际本文首要评论的问题。
雷克萨斯
在车宇国际看来，雷克萨斯之所以火的最大原因，就在于雷克萨斯ES(参数|图片)的热销。甚至于，一度凭仗奥迪A6L(参数|图片)的体现惨白，这款车的销量一度超越奥迪A6L。可是，惋惜的是，尽管雷克萨斯还远没有跻身一线豪车品牌，在终端却开端了“加价提车”等行为。现在，关于其“加价”的行为，网络上爆出的音讯层出不穷。
众所周知，关于“加价提车”这种行为，曾经在我国车市流行，可是却是让我国人最为怨恨和诟病的陋俗。现在的雷克萨斯，仅仅凭仗一款车的热销，就敢从泥淖中拿起这个陋俗，也可所以“胆气很壮”。
能够说，雷克萨斯假如不对终端明火执仗的“加价提车”行为，进行遏止。我想，跟着我国消费观念的老练，这次销量下滑仅仅一个小小的正告算了。
雷克萨斯
更为重要的是，雷克萨斯尽管全体上不乏亮点，比如说保质高、超值质保等。可是，从其质量上来说，却未必能够对得起其“加价”。且不说主力担任车型雷克萨斯ES备受顾客诟病的动力偏弱等方面的问题。
就说大的方面，就在刚刚曩昔的8月，因为刹车体系存在问题或许形成非常大的安全隐患，丰田决议召回自2019年5月6日至2019年5月31日期间出产的部分进口雷克萨斯ES、UX(参数|图片)、LS(参数|图片)、LC车辆，合计4715辆。
事实上，单单就2019年来说，雷克萨斯在华都现已召回了三次，涉及到13030辆的销量，基本上到达其2019年现在销量的10%。换言之，2019年每10辆出售的车，就或许有一套问题车。
别的两次分别是，2019年3月因轮胎与轮毂拼装工艺不完善，或许导致轮胎脱离的问题，召回雷克萨斯LS车型，合计3643辆车；其间2019年1月因高田气囊召回雷克萨斯GX、IS车型，合计4682辆车。
备受诟病的“加价提车” 被雷克萨斯捡起来了
除了终端加价和质量问题。雷克萨斯销量下滑的别的一个重要原因，是比如奥迪、宝马、奔跑、凯迪拉克等在内的高端品牌，终端选用巨额终端优惠。就拿奥迪来说，之前销量欠安的奥迪Q5L、奥迪A6L在终端优惠之后，现在的销量均炙手可热。
能够意料，跟着下半年车市终端优惠的加大，雷克萨斯的销量或许将会持续下滑。至少在我看来，是如此。
奥迪A6L等高端品牌车型终端优惠，揉捏雷克萨斯销量空间
当然，我估计，雷克萨斯销量会持续下滑的别的一个原因是，雷克萨斯终端“加价”、质量问题频发还算了，居然还宣告官方提高价格。依据音讯称，雷克萨斯多款车型进行提价调整，包含雷克萨斯ES的官方起价格从279000元涨至290000元，涨幅为1.1万元，ES 200和ES 260车型涨幅均为1.1万元，而ES 300h的涨幅为1.5万元。此外，雷克萨斯UX车型的涨幅相同为1.5万元，起价格上升至28.3万元。
雷克萨斯多款车型或提价
事实上，在车宇国际看来，雷克萨斯当然不乏亮点，可是假如要说是“神车”，倒也未必。之所以被“封神”，很大的原因在于其商场保有量小，全体问题迸发较少。
可是，跟着其销量的增多，问题就逐步显露了。比如说，前文说到的，截止本年8月，雷克萨斯召回了3次，涉及到刹车体系等问题。
别的一个原因，作为丰田旗下的一个高端品牌，雷克萨斯深谙我国人的消费心思。在宣扬营销上，比较拿手。就拿8月销量来说，其销量本来就出现销量下滑趋势，可是各种宣扬却成了“逆势上涨”。
言而总归，在车宇国际看来，雷克萨斯销量下滑，既有商场竞争的外在原因，更重要的是却在于其本身的问题。期望，这不是其销量下滑的开端！
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