马自达这一被称为东洋宝马的品牌，由于其超卓的驾驭质感以及年青急进的外观规划，一向被许多顾客所喜欢，旗下马自达3昂克赛拉更是由于其相对亲民的价格，被誉为年青人值得购买得榜首台车。现在全新一代次世代MAZDA3昂克赛拉来了，咱们来看看它是否仍旧表现超卓。
或许在很多人看来，全新一代的次世代MAZDA3昂克赛拉在外观方面的改变并不大，仍旧连续了之前“魂动”的规划理念，但现实上新车的规划言语现已是马自达宗族规划言语的“魂动”2.0规划言语，”魂动“2.0规划言语以日式减法美学为根底，以日式规划四大元素【留白】【变迁】【反曲】【隔间】为中心主题，删除了剩余的不必要规划。
表现到车辆前脸部分，可以看到尽管与现款千篇一律，但细节方面改动的也不少。经过从头规划的进气格珊尺度更大，并改为了矩阵式规划，在内部还加入了自动开闭式结构，下方的“魂动之翼”饰条经过从头规划，造型愈加动感。全LED大灯规划愈加细长动感，并且立异的将雾灯功用融入了进去，给下方规划腾出了空间。外观全体比较现款而言，规划感愈加尖锐，一起也愈加动感，在精美度上也进步了不少。
一向以来，车身尺度就不是马自达3昂克赛拉的强项，新车尺度长/宽/高分别为4662毫米/1797毫米/1445毫米，轴距为2736毫米。尽管没有特别惊世骇俗，可是也现已满足用了，身高186厘米的我，在后排乘坐也感觉比较舒适，何况这个数据现已逾越了初代的马自达6车型。在旁边面造型上，马自达归于很少的能将两厢车与三厢车一起都规划的十分和谐的车企，车身旁边面流通动感，并没有由于变成三厢轿车就变得不和谐，18英寸轮毂尽管没有特别出彩，但统筹了舒适度与视觉作用。
车尾部分新款相同要比老款要愈加细腻，全LED尾灯变成了两个圆环形状，内部置入了倒车灯，点亮作用十分具有辨识度，后尾箱敞开融入到了车尾的车标下方，十分简单被疏忽，荫蔽性十分好。新车采用了双方共双出排气，造型动感。假如从正后方去调查，可以发现车尾的造型十分的运动，有些“侧目而视”的感觉。
假如说外观部分的进步相对较小，那么内饰质感细节的进步就比较显着了，首要就是规划感的进步，减法美学与马自达倡议的以驾驭为主的标语得到了很好的诠释。首要，内饰规划的首要方针就是以驾驭员主，所以，在驾驭仓布局上咱们可以看到，次世代MAZDA3昂克赛拉利用了左右对称布局以及门板内饰板等做出了可以进步驾驭员注意力的【消失点】布局。除了布局外，此前马自达声称的撤销触控中控屏幕也确真实马自达3昂克赛拉上应验，8.8英寸的中控屏幕尺度不大，但也满足运用，支撑苹果Carplay与安卓Auto互联。值得一说的是，与中控屏幕调配的中控台旋钮操作起来并没有太简单，需求时刻习惯。
新车在内饰用料方面仍是十分宽厚的，大面积的皮质与软性原料进行包裹，全新款式的三幅多功用方向盘在外观和触感上都有不少进步，马自达标志性的“三炮筒”式的外表造型没有老款那么张扬了，中心的一环全新标配了7英寸五颜六色外表，显现作用也比较不错。副驾驭的空调出风口改为了横贯式的规划，尽管在视觉作用上并不超卓，可是确实十分荫蔽，让内饰的一体感更强。
动力方面比较惋惜的是咱们期待已久的SKYACTIV-X(创驰蓝天压燃发起机）并没有践约降临，官方泄漏是由于该款发起机正在做油品测验，所以才没有与咱们碰头。咱们本次试驾的车型搭载的发起机是经过优化后的SKYACTIV-G发起机，经过进步焚烧功率、添加燃油喷发压力以及焚烧优化等一系列的晋级后，2.0升天然吸气发起机可以输出最大功率158马力、峰值扭矩202牛米，焚烧功率的进步也让全新马自达3昂克赛拉愈加环保，满足了国六b排放规范。作为一个NA爱好者来说，天然吸气发起机的更高转速红区一向对我有着莫名的招引，而实践驾驭感触也相同没有让人绝望，发起机动力输出十分平顺，与6AT变速箱的合作十分默契，低速状态下，很难感触到变速箱的存在。转速拉高后，发起机动听的声响会传递到驾驭舱内，激起驾驭员的驾驭愿望，当然，让一台只要158马力的天然吸气车型与现在干流的涡轮增压比加快感或许有些过火，可是MAZDA3确实可以十分准确的感触到驾驭员的目的，油门深踩之后，动力连绵不断的喷薄而出，没有任何突兀感，只要丝般顺滑的感触。
已然被称为”东洋宝马”，那么天然驾驭感不会差，马自达用“人马一体”来标榜次世代MAZDA3的驾驭感触，当然它也没有让我绝望，方向盘转向精准，一起又没有宝马那样沉的转向手感，回馈也十分细腻，一起路面回馈也十分明晰。不得不说的关于“SEB蝶形仿生后悬结构”的感触，尽管运用此种后悬的根本原因在于具有更好强度，可是在舒适度上面也确实不如独立悬挂体系，这也是现实。次世代MAZDA3具有GVC+晋级版加快矢量控制体系，在高速过弯以及场所试驾时，车辆的稳定性十分强，在继续加油时，假如发现车辆重心偏移，就会相应的对内侧车轮削减扭矩输出，进步稳定性。
关于隔音方面的进步，是对次世代MAZDA3质感进步十分重要的一项，在高速行驶时，可以风噪、路噪、胎噪都可以到达更高等级的水品，让人感到十分满足，经过与合作伙伴BOSE学习来的丰厚经历，就算是没有装备BOSE音响的车型，在音响质感上也能到达超卓水平。
总的来说，全新次世代MAZDA3的进步看似不大，可是却让整车质感上了一个台阶，这点是十分惊喜的，而依据此前的预价格12.59-17.89万元来看，显得诚心十足。并且在驾乘感触上来说，全新次世代MAZDA3确实是同等级车型中最为超卓的。它面临的集体是那些刚刚作业，巴望具有人生榜首台车的年青人，或许它在速度上并没十分强的推背感，可是那顺滑的控制肯定会让你在过弯时高兴的像个孩子。
