“电动汽车开习惯了，就不再想开油车了。”
这种观念不少人都表达过，刚开端，天边君总觉得有点矫情和夸大，但近期试驾过帝豪GSe，一起和一些帝豪GSe车主聊过之后，逐渐开端了解他们的主意。
那么，究竟是怎样一台纯电动车，让人不再想开燃油车，乃至是一些归纳本质很超卓的燃油车呢？
别被9.9秒的百公里加快时刻骗了
帝豪GSe官方0-100千米/时加快功能9.9秒，电机最大功率130千瓦，这样的数据看起来中规中矩，可是开起来却比数字的体现要微弱得多。
动力呼应层面分运动和ECO两种形式，ECO状况下最合适市区行进，最开端体会的时分，动力踏板初段会有点绵软，可是呼应却很快，彻底没有燃油车那种轻踩油门仍然需求半秒动力联接的推迟。
假如需求明确地提速或超车，关于燃油车来说，就需求涉及到变速箱的降档操作，这时动力联接的推迟会更显着，能控制在1秒左右都现已算是优异的车型。而关于帝豪GSe，深踩动力踏板时，提速仍然几乎没有推迟，并且动力输出分配十分均匀，尽管肯定动力并不十分微弱，可是想要怎样的动力，能够很好地掌控，并在踏板踩下的瞬间发挥出来。
敞开Sport运动形式后，动力踏板开端变得极端活络，略微一踩就有很强的扭矩输出，在市区驾御，乃至有点难以驾御的感觉，没多久就赶忙切回ECO形式了。而到了高架或高速上，才是Sport形式真实发挥实力的时分。
考虑到9.9秒的百公里加快时刻，本来我对帝豪GSe在高速状况的动力是有点忧虑的，可是中心通过一段高速，这款车再一次让我感到了惊奇。Sport形式下，动力的改变并非只是愈加急进和活络，而是真的比ECO形式要微弱许多，时速100KM的时分测验超车，比我平常那台2.0T的轿车还更有决心，主要原因倒不是由于帝豪GSe的肯定动力更强，而是它的动力呼应真实太快，在需求检查超车机遇的高速路，一脚踩下去，整个车就会很快地开端提速，只是这一个动作，就比一般燃油车快了将近1秒。
正因如此，帝豪GSe的最大扭矩尽管只要270牛·米，但它提速的感触却远不止这个水平，可是这儿很难说这种动力相当于多大排量的发动机，由于功率再强的发动机，在变速箱传递动力时，都很难做到比美电动汽车的动力呼应。
此外在试驾过程中，我现已忘掉NVH这回事了，由于没有了发动机噪音，风噪和路噪也得到了很好的按捺，一起不管是低速行进仍是发力提速，在车内都听不到显着的电流声。这么开了一段路之后，我很快了解那些不愿意开燃油车的电动车主了，当电动汽车的驾御感触做到这个程度，就现已比绝大部分燃油车要好开了。
咱们究竟该不该买一台纯电动车？
已然驾御感触现已逾越一般燃油车了，那么是不是咱们都该买一台纯电动车了？
帝豪GSe补助后的价格为11.98-15.98万，2019款分为NEDC 400公里和450公里两种续航版别，比较2018款有所提高，这样的续航路程，在16万以内的纯电动商场里现已是最高水准了，和电动车比较，这款车仍然坚持了吉祥一向的高品质和高性价比。那么，和燃油车比呢？
动力层面，帝豪GSe的肯定动力在燃油车中相当于较强的1.5T发动机，但由于呼应更快，开起来的畅快感实际上比同价位的大部分SUV车型都要好。
这款车究竟合适谁？
首先是北上广深这样的限牌/限号城市，纯电动汽车是刚需，那么帝豪GSe无疑是电动车商场极具竞争力的一款车。至于非限牌/限号区域，13-16万元的价格，假如是买一台作为家庭主力的话，当然没有同价位的燃油车更具性价比了。
可是假如本来家里现已有一台燃油车，考虑购买第二台车的话，这样一台美观、好开的帝豪GSe，的确是十分不错的挑选。
