近几年不管什么等级的车，带个"T"肯定是大势所趋，上到2.0T的奔跑S级(参数|图片)、宝马7系(参数|图片)，下到1.0T的本田思域(参数|图片)等等，大部分新车都搭载了涡轮增压发动机，不过，也有一部分车型仍在静静坚持输出线性、保养经济的天然吸气发动机。今日咖哥就给咱们介绍一款在本年8月份刚刚上市的一汽马自达全新阿特兹，价格区间为17.58-23.98万元，作为全系只提供天然吸气发动机的车型，它现在实力终究怎么？哪一款最值得买？接下来咱们就来聊聊。
外观及内饰亮点
比较老款车型，全新阿特兹首要改动在于造型及内饰细节方面有着不同程度的晋级，提到马自达，咱们总会天然而然地联想起"魂动"二字。
全新阿特兹(参数|图片)外观与海外版车型同步，车身周围的各种元素都变得益发丰满，前脸面积更大的进气格栅选用点阵式规划，比之前的横幅式造型愈加运动。
全系选用了LED光源的前大灯组，内部结构进行了微调，"目光"看上去更为尖锐，并取消了两边下雾灯区，替换为银色装修条。
车身旁边面造型与老款坚持一致，前低后高的车身姿势十分运动，而丰厚的车侧线条也将细长的车身润饰的愈加运动。新款高配车型还更换了双五辐的19英寸轮圈，车身尺度上长宽高分别为4870/1840/1445（1451）mm，轴距为2830mm。
尾部全体规划改动不大，镀铬饰条与尾灯组的方位有所改动，而尾灯组内部的纹理也有所改动，LED饰条参加后让这款车看起来更为精美。
此外，下部的黑色塑料饰板面积缩小，排气管也向两边移动了一些，全体看上去视觉重心更低了。
全新阿特兹内饰全体改动并不大，不过在细节前进行了优化，让整车的质感有所提高，空调出风口变得更扁的一起方位上提，下方的空调面板减少了按键，视觉作用更为简练。
中控台和门板上的很多方位都覆盖了和此前比较更高档的原料，和Alcantara特色相同，手感细腻，调配NAPPA真皮和手艺打磨的栓木饰板，都提高了内饰质感，三幅式运动方向盘仍旧不管款式仍是手感都坚持老款全体风格。
仪表盘从炮筒式调整为三连环款式，中心为液晶显现屏，显现作用细腻，全体白色的背光也很清新。
中控8英寸悬浮式液晶屏集成的多媒体体系新增智能网联功用，包含了车载热门、路途救援呼叫等功用，此外，倒车印象晋级成全景印象，但画质仍有待提高。
前排选用Nappa真皮座椅，支撑多向电动调理，并带有座椅通风、加热、回忆功用。
后排座椅质感和前排坚持一致，可是中心座椅的坐垫偏高，并且脚下地台凸起也比较高，会影响到中心乘客的乘坐舒适性。
不过后排其它座椅的乘坐舒适度仍是可以确保的，不只具有后排座椅加热功用和后排出风口，还有两个USB充电接口。
动力及控制驾驭感触怎么？
动力体系，全新阿特兹持续搭载创驰蓝天系列2.0L及2.5L两款天然吸气发动机，并全部都满意国六排放规范，前者最大输出功率116kW（158Ps），峰值扭矩202N·m，后者最大输出功率141kW（192Ps），峰值扭矩252N·m。
传动部分，两款发动机与之匹配6速手自一体变速箱，并装备电子手刹功用。
控制驾驭感触上咖哥要点说下这台2.5L动力，其发动机输出线性且动力充分，油门踏板的标定也很跟脚，典型的踩多少，给多少，当然这和其变速箱聪明的换挡逻辑和敏捷的换挡速度有很大联系。全新阿特兹刹车踏板的初段比较活络，第一次触摸的朋友或许需求习惯一瞬间，不过之后的制动力来得足够且线性。
马自达之前的车型在行进静寂性方面体现一向很一般般，不过全新阿特兹在优化过全车隔音后，前进仍是很显着，不仅仅胎噪和风噪，就连发动机传到车内的声响都有了显着削弱。
转向手感比较老款车型变得沉稳了不少，尤其在低速时感触十分显着，方向盘的回正阻尼感要激烈许多，幸亏这个进程十分线性，不会有太强突兀的感觉。
尽管手感变沉，但指向性仍旧精准，并且全新阿特兹还装备了晋级后的GVC Plus加速度矢量控制体系，这套体系会依据驾驭员的方向盘操作，智能控制发动机的扭矩输出，在整个过弯的进程中，还提高了车辆的转弯功用，侧向摇摆更小，可以让横向和前后向的加速度联接愈加顺利，让车内乘员的坐姿坚持得愈加天然，带来更好的乘坐舒适性。
底盘结构选用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，全体滤震体现比较老款车型提高显着，悬挂的初段愈加柔软，关于减速带这种大轰动的过滤愈加轻柔且带有耐性，还坚持了干脆利落的特色。
写在最终
关于那些重视内饰质感及控制功用的顾客而言，咖哥觉得全新阿特兹依然是一个统筹驾驭趣味和有用性的挑选，六款车型傍边，哪一款最值得买？咖哥最引荐的是2.5L蓝天运动版，相较于2.0L的顶配，不只在动力上有了质的腾跃，并且最有用的电子驻车、定速巡航、多功用方向盘、前后雷达等这些功用没有被减配，价格也控制在了20万以内，而2.5L蓝天爱崇版比它贵了1.7万，可是仅仅多了一些舒适性层面上的享用。
