据外媒报导，据Waymo 提交给加州公共事业委员会（California Public Utilities Commission，CPUC）的一份季度陈述显现，该公司的自动驾驭轿车克莱斯勒Pacifica(参数|图片)小型面包车在参加加州“机器人出租车”试点项目的仅一个月内，就现已运送了6299名乘客。
（图片来历：Waymo官网）
在本年7月内，该公司一共完结了4678次运送服务，还有12次是教育性质的运送，即均匀每天完结156次运送，也标明Waymo有资源、有职工、有车辆来进行自动驾驭轿车试点，一起还能够持续在多个城市测验其技能，并在亚利桑那州提高其自动驾驭商业化Waymo One网约车服务。
可是Waymo的数据以及其他三家取得CPUC测验答应的公司的季度陈述只供给了一个头绪，即商业化自动驾驭轿车的需求或许是什么，以及此类服务会怎么重塑城市。
Waymo的试点项目并不向大众敞开。Waymo或Alphabet公司的职工和访客能够在南湾（South Bay）区域内乘坐此类轿车。现在，该区域内包含山景城、帕洛阿尔托、桑尼维尔、库比蒂诺、洛斯阿尔托斯和洛斯阿尔托斯山等城市，Waymo现在也正在上述城市进行测验。
不过，因为参加该试点项目的公司不能向乘客收费，因而很难确认自动驾驭乘客服务的需求。
自动驾驭轿车与CPUC
2018年5月，CPUC同意进行两项自动驾驭轿车载客试点项目。“驾驭自动驾驭轿车乘客服务试点方案”（Drivered Autonomous Vehicle Passenger Service Pilot）答应公司在测验自动驾驭轿车时供给运送服务。不过，公司不许对乘客收费，并且有必要装备人类安全驾驭员以及有必要每季度提交某些数据陈述。“无人驾驭自动驾驭乘客服务”试点方案则答应自动驾驭轿车在无人驾驭的情况下，供给运送服务，不过乘客和“长途操作员”之间的通讯有必要在服务期间坚持随时可用，并且得到保护。现在，还未有公司取得第二项试点项目的同意。
CPUC的试点项目不应与加州机动车管理局（DMV）混杂，后者担任监管和发放在公共道路上测验自动驾驭轿车的答应证，并且此类轿车有必要装备安全驾驭员。自2014年以来，DMV现已发放了63份自动驾驭轿车路测答应，不过想要参加CPUC项目的公司有必要首要取得DMV的测验答应。
上季度的数据
现在，只要Waymo持有DMV发放的自动驾驭轿车测验答应证，虽然该公司现在在加州的公共道路上并没有运转自动驾驭轿车。AutoX、小马智行、Zoox和Waymo上一年现已取得答应，能够参加CPUC的自动驾驭轿车乘客服务试点项目。上一年12月，Zoox首个取得了CPUC的答应，小马智行和AutoX紧随其后，AutoX是一家自动驾驭送货公司。
Waymo于7月2日（第二季度的第二个月）取得了答应，在供给运送服务方面现已处于领先地位。依据CPUC陈述，上个季度，小马智行没有供给任何运送服务。而Zoox的陈述显现，该公司用10辆车运送了134名乘客，运送次数超越70次，车队行进路程达352英里。
与此一起，Waymo的车队在本季度最终一个月中完结了4678次运送，行进了59886英里。
