混动车型再次引起笔者的重视是本田艾力绅锐混动的上市，搭载混合动力系统的MPV在国内商场本不多见（奥德赛现已搭载了混合动力系统），相对而言，轿车、SUV的混动车型就适当多了，首要会集在以丰田、本田为代表的品牌中。即使混动车型较早就进入了国内商场，但在销量端有较好的收成仍是近几年的事。
混动车型销量占比逐步提高 国内进入遍及期了？
先看几组数据，在雷克萨斯发布的8月销量数据中，国内销量挨近1.7万辆，其间混动车型挨近0.5万辆，占比挨近30%。在全体销量上，雷克萨斯本年在国内累计销量近12.7万辆，其间混动车型销量超越4.2万辆，同比增加超越33%，这一增加速度远远超越雷车品牌近25%的增加速度。
从本田在国内两大合资公司销量看，春风本田8月销量近6.5万辆，其间CR-V销量不断上升，其混动车型本年也继续走高，月均销量保持在3000辆左右，现已成为该车型销量上的新增加点；别的，东本INSPIRE销量尽管并不非常抢眼，可是其也布局了混动版别，未来销量是很有潜力的。
加上广本雅阁(参数|图片)、奥德赛(参数|图片)等车型的混动版，四款车型的混动版终端销量达1.33万辆，环比7月增幅为40.5%，显着比燃油版的销量增幅更有看头。
事实上，丰田才是混动界的王者，卡罗拉双擎(参数|图片)、雷凌双擎(参数|图片)、凯美瑞双擎(参数|图片)以及亚洲龙混动版等车型呈现热销。从统计数据看，雷凌双擎在8月份占有该车系的销量份额高达31%，加上凯美瑞双擎，两车8月的终端销量超越0.66万辆，而凯美瑞双擎销量的累计占比也超越了15%，而且商场需求量还在继续扩展之中。
看得出来，跟着混动车型在国内商场销量的昂首，遍及的态势现已趋于显着了。
有方针支撑 助力混动商场扩展
国内很早就开端开展新能源轿车，尽管混动车型有显着的节能减排优势，但没有被列为新能源轿车不得不说是一大惋惜，乃至丰田在2005年将混动车型引进中国商场之后很长一段时间内并没有获得销量上的打破。
而跟着方针层面临节能减排要求的日益苛刻，混动车型的优势逐步被顾客开端了解和承受，特别更低的用车本钱让顾客更看好混动车型的经济性，一起，其价格也比之前下探了不少，这些都直接让顾客获益。
最重要的是，目前国内在方针大将更多的支撑开展混合动力车型；而且在部分需求摇号购车的城市，当地方针也很支撑购买混动车型。有了方针上的支撑，这是不是意味着混动车型开展的春天现已快到了？
与“世界接轨” 混动车型会否成为干流？
混动车型在世界范围内的开展并不是一炮而红的，也走得适当崎岖。而在日本，其本乡新车绝大多数都有混动版别，有些乃至只要混动版别，也就是说，混动车型在日本车市现已是干流，因而这个“世界接轨”更像是与日本车市接轨。
而在欧美商场，由于其排放规范适当严厉，混动车型也可以享用某些“福利”，可要成为商场干流显着不是那么简略的工作，由于每个国家轿车开展途径不同，哪怕单纯的出于对本国轿车工业的维护，也会对本国轿车开展道路留有满足的空间。
当下，国内轿车开展呈现了多元化态势，从燃油、混动到新能源轿车皆是如此，各轿车品牌都现已做出了从传统燃油车切换到新能源轿车的道路设定。出于节能减排的环保需求，尽管混合动力系统在很大程度上可以削减排放，但在向新能源轿车进化的路上，混合动力更多的是过渡期的好挑选。
