近几年来，随着政策导向，新能源汽车在中国市场呈现几何级数的生长。但细看新能源汽车市场自主品牌占69%，新势力品牌占30%，合资和进口品牌占1%。不过在2019年，情况开始有了一些改变。通用、日产、大众相继布局了自己的纯电产品，而这次轮到了福特，也许是为了差异化，再加上SUV确实比其他品类好卖，福特在领界上做起了文章，推出了补贴后18.28-20.68万元的领界EV，那么这款福特在华的首款纯电动SUV体验到底如何?请大家继续往下看。
领界EV是从领界燃油版“油改电”而来。三维尺寸和轴距完全一样，只是在设计细节上进行了略微调整。难能可贵的是，在与燃油版近乎相同的尺寸之下，领界EV在车内布置进了电池容量为49kWh的电池组，从而保证了360km的综合续航。
就在前不久，自主品牌某SUV装备了宁德时代的最新电池，其续航突破600km，相对于自主品牌普遍追求高续航，合资品牌不约而同打出保守牌，续航普遍在300km左右。用他们的话说，300km已经足够一名上班族通勤一星期，如果有些年轻消费没有条件在家里充电，因为他们还买不起带车位的房子，周末逛个商场接入快充桩就能把电充满，这样还是挺便捷的。话虽如此，但为了一台电动车每天还得规划行程，确实还挺麻烦的。
都说续航不能成为评判一台电动车好坏的唯一标准，这话确实在理，每每在新闻客户端和小视频APP里不小心刷到的电动车起火事故让人触目惊心，仔细一看不是小电驴就是自主品牌电动车，相对而言在电池安全方面合资品牌的标准更高，就比如说眼前的这台领界EV，领界EV在电池包的安全保障方面做了很多工作。首先，电池包箱体采用冲压成型一体式高强度钢，底部的防护设计也做得很到位。此外，电池包的防水等级达到IP67，这是国标的3倍，也就是说可以在1米深的水下浸泡30分钟也没关系。在电池安全测试方面，电池经过火烧、挤压等16项极端测试，经过层层考验。而领界EV上采用NCM622电芯其实也是在续航和安全之间做的一个稳妥选择，像之前提到的续航超过600km的车型，其采用了能量密度更大的NCM811电池，安全方面是否过关，作为一台全新车型很难讲在全生命周期内不发生故障，大能量密度电池的循环使用寿命也相对较低。
整体造型而言，领界EV相比汽油版领界并没有大的区别，说说两台车不一样的地方吧，前脸主要体现在密闭的黑色蜂窝状格栅以及“鎏金铜”饰条，侧面的轮毂上安上了一圈碳纤维装饰块，官方声称可以降低风阻系数。内饰的区别主要是换挡装置的变化，领界EV换装了更符合电动车身份的旋钮式，并增加了一个造型别致的手托，品质感上升了一个档次。值得一提的是，与汽油版车型的高配车型一样，在换挡旋钮前方储物格还支持手机无线充电。
领界EV并未因其电动车身份而减少后排与后备厢空间，后排凸起也较小
需要重点说一下的是后排空间以及后备厢空间，领界EV并不因为是一台电动车而减少了车内空间，实际体验中，乘坐空间非常出色，几乎与汽油版一致，后排中间的凸起也很低。此外，领界EV的行李厢空间跟燃油版应该也是一样的，在盖板下方还有分隔规整的储物格，除了放置随车工具之外，还可以自由组合空间。与汽油版车型近乎相同的空间体验都要得益于电池的合理布置，平铺布置在车底的电池对车身的空间影响较小。
语音控制支持方言便捷不少，就是反应有些慢
厂方安排了半天的道路试驾，要说这台电动SUV能带来超凡的驾驶乐趣，那肯定是吹的，不过“调戏”一下科大讯飞的车机系统还是充满乐趣的，这方面很“自主品牌”。它的智能程度相比Sync提升了几十倍，不仅可以识别带地方口音的普通话，还具有很好的模糊识别能力和更深层次的理解能力。事实上在领界EV的车内诸如空调温度调节、出风口调整等功能都没有物理按键，这些改变足以提升这台电动车的炫酷指数。
换挡装置改为了旋钮式，并在后方增加了手托
领界EV搭载了博格华纳驱动电机减速器一体机+联电控制器，起步时全力踩下电门后的推背感比较强烈，一旦车速超过60km/h之后，加速就显得比较平淡。车辆匹配3挡制动能量回收，位于第一档时放掉电门踏板后的感受与开油车时发动机制动的感受无异，三档能量回收时车辆的拖拽感比较强烈，但是在松掉制动踏板到真正能量回收介入之间需要等待0.5s左右时间。官方给出的领界EV的制动距离仅为36.1m，可以说是非常优秀，但在实际驾驶时前半段虚位较大，需要短暂的适应过程，再加上电子助力转向的调校偏轻，所以这台电动SUV不太适合激烈驾驶。
快充从30%-80%用时33分钟，慢充从20%~80%用时为6.7小时
关于充电，领界EV做足了功课，这台电动车不仅免费赠送智能联网桩及上门安装服务，更推出7大服务，包括维修保养取送车、维保代步车、车辆保养、道路救援、免费流量、免费公共充电、代客充电等业务。
值得一提的是，领界EV还推出了不限量公共充电以及不限次代客充电，不限次代客充电服务产生的电费、停车费全免，可以大幅减少用户在公共充电时所消耗的时间和金钱成本，一定程度上解决充电焦虑。
领界EV脱胎于福特的品牌背书，品质相对于自主品牌要高一些，只是相对较短的续航里程以及比较中庸的内外饰设计是它的短版，尤其是对于一台SUV而言，跑长途的几率会高一些，360km的工况续航确实有些捉襟见肘。不过，对于合资电动车市场的崛起，让消费者多一个品类的选择也不是坏事，毕竟SUV在中国拥有不一般的魔力。
你还可以在这些平台
找到我们！
