在轿车工业100多年的开展年月里，每一款产品都在不断地更新换代和改造晋级。现在不论是在轿车造型规划，内涵动力装置，仍是智联系统，每一个细节都有许多的文章可做。固然一切这一切都是树立在“安全”的根底之上，这就好像一颗居高临下的参天大树，不管枝干多粗大健壮，树叶多繁密，但总有一个叫做“安全”的根维系着他们和大地的联络。
面临商场上琳琅满意图许多车型，怎么从中挑选一款体现过硬的安全座驾，便成为了每个选车人必修的课程。除了根据厂家的宣扬外，第三方安全组织评测的效果也成为了顾客衡量一款车安全性的重要参阅根据。近来我国稳妥轿车安全指数发布了比亚迪唐测验效果，唐以“一M三G”的高光效果不只傲世自主品牌，并且领跑许多合资车型，凭实力成为顾客的定心座驾。
我国版IIHS，效果实在牢靠
或许许多顾客对C-IASI并不了解，它是由人保、安全、太保、大地等八家稳妥公司树立的非盈利测验组织，全称为“我国稳妥轿车安全指数测验点评规程”，因为测验规范和规矩很多参照了美国IIHS，所以也有“我国版IIHS”之称。
参加C-IASI测验的车辆都是经过正规途径购买，或者是企业自己自动请求测验供给，测验项目也首要是根据顾客实在用车场景设置，分为耐撞性与修理经济性、车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅佐安全四项，测验效果也划分为优异（G）、杰出（A）、一般（M）和较差（P）4个等级。
2018年C-IASI初次磕碰效果宣告，瞬间成为整个职业重视的焦点，因为多款之前在C-NCAP中取得五星好评的车型，比方群众途观L(参数|图片)、雷诺科雷傲(参数|图片)等，在C-IASI体现的却差强人意，尤其是本田第十代思域(参数|图片)在测验中，B柱直接被撞断，更是让人震动。所以C-IASI的呈现，肯定是某些轿车品牌的炼金场，测验效果含金量十足，为顾客供给实在牢靠的安全参阅规范。从这点来看，比亚迪唐(参数|图片)的“一M三G”体现，肯定有说服力。
“一M三G”效果，领跑同批合资选手
此次唐别离有2018款7座智联尊悦型和2018款7座智联尊荣型两个款型参加测验，前者被迫安全装备有主/副驾驭安全气囊、前排侧气囊，未装备前后排侧气帘，后者则是搭载了FCW/AEB自动安全装备。
C-IASI对2018款7座智联尊悦型别离做了耐撞性与修理经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数，效果别离为一般（M）、优异（G）、优异（G），而对2018款7座智联尊荣型进行了车辆辅佐安全指数测验，取得了优异（G）。从唐的全体测验效果来看，“一M三G”体现优异，虽然在耐撞性和修理经济性取得一般（M），不过不只抢先同批测验的菲斯塔、欧蓝德、凌派(参数|图片)等合资品牌，也要优于奢华品牌沃尔沃和凯迪拉克。
详细到耐撞性和修理经济性指数来看，其间唐的耐撞性得分较高，正面磕碰车辆耐撞性满分6分得5分，追尾磕碰车辆耐撞性满分6分得3分，反观奢华品牌凯迪拉克的正面磕碰车辆耐撞性满分6分得2分，追尾磕碰车辆耐撞性满分6分得2.5分；而车辆修理经济性是唐在该项意图首要失分点，其间首要原因是因为配件价格及修理工时的问题。
车内乘员安全指数一向是C-IASI的“要点内容”，包含了正面25%偏置磕碰、旁边面磕碰、车顶强度、座椅/头枕。唐别离在这些环节拿到了优异（G）、杰出（A）、优异（G）、优异（G），归纳体现优异（G）。而在现在参加测验的33款车型中，除了唐之外，只要8款车型的车内乘员安全指数取得优异（G），基本是被奢华以及合资车型包办。
正面25%偏置磕碰能够说是车内乘员安全指数四个小项目中最为苛刻的一个，车辆以64.4km/h±1km/h的速度撞向障碍物，主驾驭位与障碍物堆叠率为25%。唐在测验中体现杰出，车身的结构规划、车身强度、A柱强度方面均有较好的体现。车辆结构中，乘员舱上部和下部侵入量较小，体现优异；假人损伤里假人头部、颈部、胸部等关键部位都构成杰出的维护，效果悉数优异。唐在没有侧气帘的情况下，束缚系统和假人运动方面仍然拿到了杰出（A），能够有用维护车内乘员安全。
面临我国磕碰测验结构排名最苛刻的旁边面磕碰项目，唐仍然体现不错。磕碰后，唐的B柱与驾驭员座椅中线之间的间隔为21.5cm。依照C-IASI的规则，B柱与驾驭员座椅中线之间的间隔为12.5cm才干称之为优异。而从本年第一批参加磕碰的10款车型发布的B柱与驾驭员座椅中线之间的间隔数据来看，唐的体现仅次于沃尔沃X60，相同优于奢华品牌凯迪拉克XT4，而合资车型只要凌派牵强体现优异，足见唐的B柱结构强度杰出。
在车顶强度测验中，唐承受了约为7.63吨的力气，相当于车身4倍以上的分量，取得了优异（G）。唐在座椅/头枕动态测验和静态测验中，相同取得了优异（G）。
在车外行人安全指数项目，唐取得优异（G），其间头型实验满分24分取得13.879分，在腿型实验中取得满分6分，总得分为19.879，得分率为66%，相同超过了别克GL8、途观L等合资选手。在车辆辅佐安全指数方面，唐相同取得优异（G），其间AEB取得满分5分效果，FCW未得分。
唐在上一年的C-NACP磕碰测验中取得了全五星测验效果，成为历史上第一款取得五星好评的新能源轿车，并且还荣获2019年“年度安全车”的荣誉称号，也让唐这次C-IASI磕碰测验更受外界重视。不过唐以“一M三G”的体现，用实力再次保卫了比亚迪“公路坦克”的荣誉。
五大维度发力，晋级实力造车新势力
比亚迪唐在C-IASI测评中领跑许多合资车型，不只仅是证明了自身的高安全的优越性，更是向其他自主品牌供给了应对车市寒流的解决方案，那就是强化产质量量，以此破局赢得顾客信任。比亚迪会聚全球顶尖人才，组成世界化的造车团队，创始了从途径、质量、动力、安全、服务五大维度发力越级冲击的方程式，成功将比亚迪唐打造为造车实力派阵营的新势力。
新一代比亚迪车型悉数根据比亚迪“全擎全动力途径”打造，不论是研制规划、安全架构、出产工艺、智能科技，又或者是质量监控系统等方面，均处在世界抢先的造车规范。而比亚迪唐由SEA奢华底盘途径技能、LCB高刚性轻量化安全车身、图书馆级静寂工程构建的BLP大型奢华造车途径打造，从出生就具有了“王者基因”。
唐除了质量过硬，在服务层面也是满足交心。比亚迪以全面晋级的迪粉汇途径和全新形象旗舰店为枢纽，打造了“线上+线下”深度交融的新零售途径形式，并调集情感染服务、数字化设备及舒适的体会设备，加强与用户的触点，给予了顾客最完美的购车、用车体会，为用户创造出更大的用车价值百科。
写在最终：
安全始终是顾客选车的中心诉求，所以不管是多么先进的新技能、新手法、新效果，都不足以成为车企在出产制作车辆时而忽视车辆安全的托言。比亚迪一向将轿车安全作为品牌开展的“生命线”，此次比亚迪唐的C-IASI测验效果无疑是意料之中，瓜熟蒂落的效果，加上五大维度的赋能，比亚迪全新一代唐有实力在车市寒流下，成功站稳15万+细分商场，为顾客带来安全、优质的出行挑选。
