跟着国内SUV商场的继续火爆，到上一年SUV销量已挨近乘用车销量的一半，车型也被越来越细分化，而细巧型的SUV以其动感的外形、优异的空间以及超卓的经过性赢得了年青首购车用户的追捧，无疑成为了主力中的主力。小SUV之所以如此受欢迎和商场需求是分不开的，年青购车者尤其是女人车主的添加是主因，SUV空间大，经过性好，给人安全感，而小型车驾控灵敏，泊车便利且能耗低，这两点刚好契合这两个集体的需求，销量好也成为了天然。
今日就为咱们带来10-15万等级重视度颇高的三款车型，他们分别是南北群众的T-Cross途铠、T-ROC探歌和本田全新XR-V。XR-V在小型SUV范畴一向有着较高重视度，尤其是车型刚刚改款。那或许你又会问为何拿两台群众？由于他们等级不相同，装备不相同，针对的用户群也有差异，仅仅为了让咱们找到最适合自己的车型，还有最最重要的是这三款车型确实都值得引荐，那么，开端吧！
本次咱们将用以下三款车型做具体比照，它们分别为：
上汽群众T-Cross(参数|图片)途铠280TSI DSG奢华版（官方指导价15.99万元）
春风本田XR-V(参数|图片) 220 TURBO CVT旗舰版（官方指导价17.59万元）
一汽-群众T-ROC探歌(参数|图片)280TSI DSG两驱舒适型（官方指导价17.08万元）
外观
首先在外观上T-Cross途铠和XR-V在规划上都愈加年青化，T-Cross途铠的大灯尺度最大，看起来目光灼灼，下方的雾灯也根本具有相同的尺度，给人十足的安全感。XR-V在外观上较上一款车型做了微调，使整个车头看上去更为紧凑，但仍能让人一眼认出来这便是XR-V。T-ROC探歌全体规划更中规中矩些，两条横向镀铬条穿过品牌logo直达两个车灯，整体看上去挑不出缺陷，但也并没有让人想具有它的愿望，感觉更像是规划师怕犯错而非常慎重的著作，过分于平凡。
在车辆旁边面三车都有为了防止刮擦而规划的灰色饰条，T-Cross途铠高度和面积都更大，其次为T-ROC探歌，最小的为XR-V，这部分规划在野外跑烂路时能很好防止因树枝杂草刮擦而形成的车辆划痕，也能够说T-Cross途铠在这方面更担任到处跑的人物。
XR-V后视镜选用了与车身不同的反光银色，看上去生机十足，更像是某种功用的表明，有些相似于奥迪的RS系列后视镜。T-Cross途铠在B柱上放置了一个耀眼赤色的Beats logo，看上去狡猾又能显现身份，似乎在告知身边的人，老子可是有原装Beats音响的车。T-ROC探歌车侧没有看到值得说的点。
XR-V在车身长度上添加了5.8厘米，看着不小，但细心看一下轴距就会发现，其实没有改变，或者说加长的含义不大，不过新添加的4种色彩仍是蛮吸引人的，尤其是深受顾客喜欢的丹宁蓝。
在车尾部分，XR-V和T-Cross途铠都选用了贯穿式尾灯规划，视觉冲击力更强，有利于安全，T-Cross途铠继续选用了大手笔，大面积的尾灯规划，假如有喜欢这种规划又对动力没有过火要求的话，1.5L的T-Cross途铠相同能满意，由于除了尾标的280和Beats标不同，其它都相同。T-ROC探歌选用的仍旧是传统分体式规划，这儿就不过多赘述了。
内饰
不得不说，在内饰规划上，XR-V和T-ROC探歌都太不上心了，XR-V根本连续了之前的规划，一点儿都没改变，而T-ROC探歌的内饰规划则更像是群众十年前的产品，让人提不起精力。这三个中T-Cross途铠规划仍是可圈可点的，斗胆地选用了年青人喜欢的双色系规划，并且两个色彩调配在一起一点点不显突兀，能够让驾驭者很简单区分隔操作区和非操作区（黄色为非操作区），这个规划理念在下方的中控台上也有用到。
考虑到有许多“大长腿”用户，两款群众的方向盘都选用非正圆规划，下部平直，直线行进时可为腿部争取到部分空间。在出风口的规划上XR-V和T-ROC探歌都是和中控屏平行的规划，只要T-Cross途铠将中心两个出风口放置在了中控屏下部，这样的优点在于不至于大夏天开空调直接吹头的为难，一起具有更大的上下可调整起伏。
在座椅的规划上只要T-Cross途铠更具生机，继续选用拼色规划，看上去更为新鲜，亮眼，其实这样做的工艺不见得多杂乱，但确实能看出规划师的用心，给年青人规划的车天然要在各个方面都有奋发向上，并且也只要T-Cross途铠选用了车座头枕一体式规划，相似的规划还呈现在沃尔沃、保时捷等车型上。
这儿面还要说一下T-ROC探歌的座椅靠背调理，远没有别的两辆车便利，需求一圈一圈的拧，在便利性上欠妥，不知道是不是出于节省本钱考虑。
装备/空间
在安全方面，三车的装备都很丰厚，主副气囊，前排侧气囊，前后排气帘都是标配，ESP之类的就更不用说了，该有的都有。群众的两款车型是全车未系安全带提示，而XR-V则是前排两个座椅未系提示的惯例规划。
XR-V比两款群众车型多了车道违背预警、车道坚持以及路途辨认功用，在实践使用中辨认作用也不错。T-Cross途铠是这三款车型中仅有一个有疲惫驾驭提示功用的车型，当呈现疲惫驾驭时体系会主动做出提示，防止风险发作。
驻车功用T-Cross途铠为手拉式，其它两款车型为电子式，当然各有各的优点，电子式的节省空间，本钱也更高，但实践使用中并没有杰出优势，尤其是开习惯了手拉式驻车的司机，总会觉得缺陷儿什么，关于这个装备就要仁者见仁了。
T-Cross途铠是仅有装备全液晶仪表盘的车型，尺度高达10.2英寸，能够显现各种行车及文娱体系信息，这个装备一般在更高端的奢华车型上才会装备。优点是显现的内容可自定义，更人性化，且响应速度简直无推迟，仅有的缺陷便是本钱高，但带来感触却是一级棒的。
XR-V和T-Cross途铠均为8英寸的中控屏，但XR-V的中控屏幕在手机当道的年代竟然不支撑CarPlay等手机互联功用，根本和铺排也没啥区别了，且衔接音乐时字幕会推迟一秒以上，真不知道是哪年的设备了，看来XR-V在多媒体这方面要尽力了。T-ROC探歌的中控屏幕虽然只要6.5寸，但相同支撑CarPlay等功用，虽然不如T-Cross途铠的大屏看着舒畅，但支撑总比不支撑要好得多。
其它根本都是T-Cross途铠有而其它两款车型没有的功用了，比方年青人喜欢的Beats音响，有用的主动感应式雨刮，双温区空调，后排出风口等。哦，对了，这三款车型还都有PM2.5过滤设备，要知道这在污染严峻的城市可谓救命功用。
车身长度上虽然XR-V是最长的，但轴距却是最短的，也便是说车身长度不能彻底阐明一辆车的内部空间有多大。就拿两款群众车型来比，车身长度方面T-ROC探歌比T-Cross途铠长了10厘米，挨近一拳的间隔，实践乘坐也确实是T-ROC探歌空间略微富余一些，但仅仅是一点儿，没有数据上那么夸大。T-Cross途铠还有一些讨巧的规划，比方车高比T-ROC探歌高了7毫米，车内配色选用鲜亮的拼色规划，使T-Cross途铠的空间看上去比实践要大不少。
XR-V在内饰空间上同改款前车型简直没有改变，仅仅后排空间添加了一点点，相同由于烦闷的暗色彩内饰让空间看上去略显短促。
动力/测验
在功率方面XR-V无疑具有绝对优势，由于它用了更大排量的发动机，足足比T-Cross途铠和T-ROC探歌大了100多mL，峰值功率达到了130千瓦（177马力），在6000转/分便可迸发。而群众车型的对应数值则为110千瓦（150马力），足足高出了近30匹。
让人不解的是XR-V如此高功率，扭矩却不如群众的1.4T发动机，比T-Cross途铠和T-ROC探歌足足低了30牛米，要知道加快和迸发力看的可都是扭矩，好在XR-V最大扭矩可一向继续到5500转/分，这下加快有的看了，一个高功率，两个高扭矩。
与XR-V匹配的变速箱为CVT无极变速箱，具有极佳的平顺性和节油才干。群众的两款车型搭载相同的7速DSG双聚散变速箱，相同是高效和节能的代表。下面开端咱们的测验：
在0-100加快上，T-Cross途铠体现最抢眼，最佳用时为8.4秒，均匀成果也低于8.5秒，而用相同发动机的T-ROC探歌竟然体现最差，用时挨近8.6秒。功率最高的XR-V处于中心方位，最佳成果为8.46秒，但加快曲线确是一切车型中最好的，适当平顺，没有任何显着的动力中止就加快到了100km/h。群众两款车型加快曲线走向仍是比较共同的，都是3档破百，但得益于T-Cross途铠较轻的车身，使其赢得了这0.19秒的弱小优势。
刹车测验，望文生义间隔越短阐明功用越优异，而影响刹车的几大要素，包括：轮胎、制动体系以及车重，三车在这几方面都各不相同，单从轮胎上看，T-Cross途铠所标配的轮胎宽度最窄，但却取得了最好的成果，从刹车曲线上不难看出，T-Cross途铠刹车后段根本都低于-1g，最低已超越-1.2g，有着非常强的减速度，最佳成果为39.5米。XR-V制动力非常均匀，根本都维持在-1g左右，进程适当平顺，也在40米以内，为39.94米。虽然T-ROC探歌减速度已低于-1.2g，但无法于动摇过分显着，上下起浮很大，制动进程也最不平稳，终究成果挨近42米，为41.82米。
在噪音控制方面，XR-V体现很“本田”，噪音控制仍旧差强人意，尤其是车速过了60km/h时噪音益发显着，根本在高速时比对手高了1个分贝（dB），主张买XR-V的一起换四条静音胎，否则胎噪和路噪或许让你吃不消。T-Cross途铠和T-ROC探歌两车在超越100km/h时噪音控制根本相等，但低速时T-Cross途铠体现略好于T-ROC探歌。
在功用测验上，功率最高的XR-V并没有占到多大的优势，竟然输在扭矩不如对手上，或许当车速超越120km/h才干看出来高功率的优点，不过那含义又安在呢？T-Cross途铠在加快和刹车方面体现都稍优于其它两款车型，这首要都得益于其较轻的车身和合理的调校上，且XR-V竟然比大它一号的T-ROC探歌都要重，从成果上也能看出瘦身的重要性。
总的来说，三款车都是佼佼者，假如对空间要求多一些，主张考虑T-ROC探歌，究竟是大一号的SUV，空间上仍是有些优势的，但要留意这优势并不是很显着，仅仅一点点。假如对驾驭感触需求多些，主张考虑两款群众车型，究竟德系车在这方面有着深沉的技能堆集，这其间T-Cross途铠体现会更急进一些，也便是数据体现更好。
XR-V在实践和测验进程中并没有账面数据上那么凶猛，稍稍差劲于两款群众车型，不过这细微的差别对购车影响并不大，还有，并不主张咱们买1.5L的车型，究竟才差几千块钱，为啥不买个功率高的。
T-ROC探歌虽然选用了与T-Cross途铠相同的动力体系，但加快成果却不如T-Cross途铠，主因是车身稍重，驾驭感触上也不如T-Cross途铠来的直接，调校过于轻柔，开时间长简单累。
从价格、动力体现、空间等多维度算下来，较为引荐咱们购买T-Cross途铠，假如对动力要求不高能够买1.5L自吸版；其次是1.5T版本田XR-V，究竟是刚改款，尤其是新参加的动力体系，且CVT变速箱的平顺性更好。这三款中相对不引荐的是T-ROC探歌，虽然大一号，但大并没有在内部空间上体现出来，驾驭感触也不行杰出，且价格较高。
