今年4月在纽约车展上发布了凯迪拉克CTS的继任车型CT5。今年9月这台车就在成都车展上正式亮相了。这么快的节奏说明凯迪拉克对产品推出后的繁星十分关注，也说明对这一市场凯迪拉克十分想站领先地位。最近有消息称这台车最快11月份就能实现国产了。作为一个二线豪华品牌凯迪拉克无疑是用足了精力来和大自己半头的车型竞争，虽然自身优势是动力强悍、内部乘坐安静，但它为了在价格上有优势不得不做些牺牲。比如面临国六大考它必然要做出动力的牺牲。这次推出的CT5已经有实车到了国内店面，发动机搭载了变缸技术，动力一律采用2.0T+10AT的动力组合。
从外观设计看它应用的是凯迪拉克最新的外观设计语言，运动车型上出现的是蜂窝状中网，还有熏黑的处理元素，而时尚版是通过加入镀铬装饰来提升豪华质感。在大灯部分采用的是分体的獠牙状日行灯，和CTS的设计风格相呼应，辨识度超高。
从前脸设计细节不难发现它身上还采用了不少Escala概念车的设计元素，十分动感别致。作为一台中大型车它的确更加稳重气派，不过进气口部分的设计和下方护板的激进动感又让人轻松感受它动感十足的气质。在车身尺寸上它和对手们也是旗鼓相当，长宽高分别为4924、1883、1453毫米，轴距为2647毫米。
车尾部能看到它和CT6的设计风格十分相似，尾灯的造型是向外凸出的，还有一个舒展开来的鸭舌尾翼完美修饰它的轮廓和曲线。尾部的长度十分短，还带上了一个小溜背的造型，看上去十分犀利个性。车的尾灯设计L造型犀利醒目，两侧的排气是双侧设计，运动范十足。车尾部的轮廓还有变频挂的处理，视觉宽度更大。
在内饰部分新车的设计采用了最新的凯迪拉克家族设计理念，采用了大面积的材料包裹，还应用了多处银色的装饰来提升美式豪华的质感。从设计线条来看它没有了犀利的造型和棱角，更多的是柔和处理的曲面和平面，豪华感依旧浓郁，不过坐进去更加舒适轻松。用料依旧是触手可及的软性和皮革材质包裹，运动版上还会出现使用仿碳纤维饰板来烘托气氛的车型，豪华版是木纹做装饰提升格调。
方向盘的设计十分时尚，没有烂大街的平底造型，显得精致操控感十足。另外还加上了换挡拨片，整体造型饱满粗壮，十分有驾驶感。上方的多功能按键能实现方向盘加热、巡航以及主动刹车等功能，操控十分方便轻松。虽然它没有采用全液晶的仪表盘但是传统的指针显示也很清晰，中间是一款液晶屏幕显示，行车信息辨识度也很高。
动力部分国产车只有2.0T+10AT的组合，带有变缸技术，低负荷实现双缸的经济模式。帅气十足的它动力表现出色，起步价为28万元，它能够再创佳绩吗？
