国人最喜爱什么轿车品牌？必定有“日系三雄”之一本田。8月份我国乘用车销量同比跌落6.9%，商场如此低迷本田却还能逆流而上。8月份在华总销量124155辆，同比增加5.9%。本年1-8月，本田终端销量合计985514辆，同比增加18.4%。算上9月，本田本年累计销量正式打破100万辆。
为什么喜爱本田？牢靠耐操、省油省心和功能超卓，大约便是顾客挑选它的原因。总归，本田在我国顾客口中备受好评。毫不夸大地讲，我国商场就没有卖不动的本田车。不过说来古怪，本田家用车卖得如火如荼，高端车却非常惨痛。没错，车少说的便是歌颂。
歌颂的诞生有些意外。受战役影响及商场环境约束，包含本田在内的日本轿车厂家一向专心制作小而牢靠的经济型车型。美国本田却不安于现状，策划打破瓶颈杀入奢华车商场。小弟有主意干大事，大哥权衡一番也觉得有利可图，所以决议全力支持创建高端品牌。
1986年，本田轿车公司旗下的高端子品牌歌颂正式树立。2006年，歌颂以进口身份正式登陆我国商场。2016年，歌颂与广汽协作正式完结国产化，现在投放了CDX(参数|图片)、RDX和TLX-L(参数|图片)三款车型。满打满算，歌颂登陆我国商场已有13年，可品牌开展却反常低迷。广汽歌颂上一年总销量才0.73万辆，歌颂北美销量超越15万辆。本年出售情况仍然不容乐观，歌颂RDX 8月销量已跌至95辆。
莫非歌颂车型没有竞争力？那倒不是。以歌颂RDX(参数|图片)为例，连续了海外版年青运动的外观，搭载了膝部气囊、自动安全体系、全景天窗和电动后备厢等丰厚的科技安全装备，而且还有2.0T发动机+10AT变速箱这个杀手锏。足以与奥迪Q5L(参数|图片)等一线奢华车型一较高下，叫板沃尔沃XC60(参数|图片)等二线奢华车型毫无问题。仅从装备功能来说，歌颂车型仍是具有微弱的竞争力。
莫非价格偏高？现在奢华商场都在打价格战，二线奢华品牌不可避免履行降价战略。歌颂RDX指导价32.8万-43.8万元，现在终端优惠最高4万元，实践出售价处于二线奢华干流水平。一线奢华车型比方奥迪Q5L，虽然终端优惠高达8万元，但比较而言歌颂RDX仍是有必定的价格优势。
按理说，歌颂销量不说与一线奢华阵营齐头并进，但至少也应该与二线奢华品牌平起平坐。成果月销量仅千余辆，仅有隔壁家的英菲尼迪三分之一，而且还被“死对头”雷克萨斯彻底碾压。歌颂为何落到如此地步？
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1.定位不明晰
歌颂一向没有明晰的定位及品牌标识，找不到适宜的消费人群。早年间以“Ahead尚前”品牌标语，瞄准热情汹涌的新一代精英人士。后来又提出了“我便是我，我便是中心”和“专心奔驰”，入华13年四变品牌标语，成果没能有用树立品牌形象。反观其他奢华品牌，雷克萨斯一向向顾客传导愈加高端的品牌定位，英菲尼迪则是凸显轿车与日子的文明特质。明晰的定位营销，显着更能招引方针客户。
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2.奢华质量“差”
歌颂国产化时刻较晚，出售途径一向存在数量少、地域散布不均的问题。据歌颂官网显现，北京地区仅有三家歌颂特约店，其他省市根本更是少之又少。比方山西省会城市太原就只要一家歌颂特约店，云南省更是只要昆明和玉溪各一家特约店。歌颂销量低迷无法扩展出售途径，所以本年实施并网出售，部分广本4S店内能够出售歌颂车型。
歌颂现在开展不顺，并网出售也是最好的挑选。不过这是一把双刃剑，究竟歌颂是一个奢华品牌，与本田同场竞技只会拉低身份。顾客买豪车不只重视实用性，还要考虑奢华品牌荣誉度及后期显贵服务，而歌颂此举势必会拉低其奢华品牌价值百科。除此之外，歌颂与本田过度类似也折损了其品牌奢华感。就拿歌颂TLX-L来说，它跟本田思铂睿同享底盘悬架和动力总成，差不多便是一个换壳的思铂睿。换壳家用车当奢华车卖，顾客显着不会配合。
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3.产品线单一
本田在我国商场完好的产品矩阵，歌颂现在却仅有3款国产车型，而且产品更新换代也略显磨蹭。反观雷克萨斯和英菲尼迪，前者以进口身份引进十余款车型，后者国产+进口也有十余款车型。丰厚的产品矩阵不必定能进步销量，但能够强化与顾客的情感交流。歌颂品牌知名度本就不高，却偏偏要学苹果公司仅靠iPhone打天下，想要安身我国商场谈何容易。
歌颂一向没有找到适宜的定位，高端身份又与本田没有摆开显着层次距离。纵然本田在华“惟我独尊”，但泥太稀了，抹到墙上也糊不住啊。
