在咱们的印象中，说到轿车，总是会与热情、操控、运动等元(参数|图片)素挂钩。以至于当我接到比亚迪e2关于“净心”之旅的试驾约请时，我心中是充溢了等待的。一台新车不讲热情，不讲操控，却以“净心”为主题，自身就较为出人意料。
假如将“净心”与比亚迪e2结合起来，我想便是专心新能源轿车范畴开展的比亚迪，期望经过这趟试驾，让咱们充沛领会比亚迪e2的特性。
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不同于单个车企在燃油车原型基础上，拿掉发动机和油箱，简略粗犷的弄一个油改电的怪胎出来，便是纯电动轿车了。比亚迪专门打造了e渠道，用于新能源轿车的研制。
这个e渠道终究是什么来头呢？
早在2013年，比亚迪就提出了全新的纯电动车型研制理念，第一款彻底根据e渠道研制、出产的车型于上一年6月上市,现在上市的e2(参数|图片)现已是旗下第三款车型了。
e渠道的一大特点是高度集成化，首要强调了动力体系的“三合一”集成化。也便是说，它的渠道上孵化出来的产品，才是一台原汁原味的纯电动车，比方咱们试驾的这台e2。
该渠道的这些特性，确保了比亚迪e2从诞生之日起，就归于十分纯粹的新能源车型。而不是某些厂商(参数|图片)因技术力量短缺而出产的所谓“油改电”的过渡车型。
咱们也看到，e2从规划、装备到功用，尤其是广阔顾客最垂青的安全性上，从研制阶段，就有了体系的确保和执行。
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此次试驾的道路，包括高速公路、国道和村庄公路等不同路况的体会。
同车的媒体教师都没有太多驾驭纯电动轿车的经历，因而把试驾的第一棒交给了我。没有了发动机和变速箱，也没有换挡的迟滞，踩下“油门”（精确说叫动力输出踏板），它的起步十分灵敏，在其它车辆还在一挡切换进二挡的时分，这台e2现已窜出去好远了。由于车身并不算重，所以它的加快功用是让人无可挑剔的。
当然，受限于电动轿车的特性，在前半段，尤其是0-50公里的加快功用是十分超卓的。出于功率和能耗考虑，经济型的纯电动轿车都设置了最高限速，所以到90公里时速以上，就比较绵软了。
其实，作为一台家庭备用的代步通勤交通工具，加快功用并不是咱们最介意的点，咱们介意的是乘坐的舒适性和对车上乘员的友好度。这方面，比亚迪e2也没有让咱们绝望，它的体现受到了同行媒体教师的共同好评。
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此次，算是我开纯电动轿车间隔最长的一次试驾了。
从成都动身抵达蒲江明月村的时分，实践续航路程比导航行进路程多了约二十公里。对此，车队教练说，这是由于对纯电动轿车来说，跑高速并不是最省油的驾驭方法，所以出样这样的路程差异并不意外。最省油的是走国道或以时速50-70公里速度行进。我豁然理解了，为什么此前许多纯电动轿车特别爱标示“60公里等速续航XXX公里”了。
下午，咱们从明月村经蒲江县翻越一座山抵达眉山区域丹棱县，然后前往峨眉山市。
在从蒲江到丹棱县的途中，驾驭起来是十分轻捷的。一方面保持在50-60最经济电耗的速度，一起，噪音的操控也十分超卓，没有发动机嘶声力竭的轰鸣声，只要车内音乐和人们的攀谈声。噪音的削减也印证了比亚迪e渠道对三电体系优化的效果和车辆自身超卓的NVH体现。
关于e2的续航路程，尽管官方标示归纳续航为305公里，不过，主张实践路程打个八折来预算比较适宜。其实，咱们开燃油车不也相同道理吗？没有谁看到满箱油的续航路程行进完才考虑加油的问题吧。
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此次试驾，e2身上的这几个亮点让咱们颇觉欢喜。
首先是那块能够刷抖音还能玩吃鸡游戏的可旋转中控屏，尽管不如比亚迪唐(参数|图片)车身上那么大尺度。但与e2这台车身调配起来，适当调和。现在，有中控屏已成标配，有中控大屏也不稀罕。比亚迪的优势在于加入了加旋转的反正屏切换功用，并且在频频操作中，确保机器不出毛病，这才是硬件和软件相结合的中心竞争力。
比亚迪为e2的中控体系调配了Dilink 2.0智能网联体系，能够经过语音操控空调、天窗、选歌等功用。也便是说，除了开车，其它需求只需动动嘴就能搞定。
另一个亮点是规划上的出彩。这项规划不仅仅是外观上的出彩，我觉得更是一种全面思想的改造。不论是中控台的规划，大屏的使用，还有后部贯穿式尾灯，作为面向城市新青年集体，e2也尽可能巴结年轻人，用充溢动感与个性化的元素感动这个集体的受众。
写在最终
或许在咱们看来，经过在蒲江明月村进行传统扎染的体会，让人们把其品牌规划的世界范与传统匠心精力的固执结合起来；经过在峨眉山下大佛禅院悟道参禅，让咱们知因果，敬畏天然，然后明晰，无论是人生，仍是对一台车的喜欢，都是有缘由的。
在比亚迪看来，先种下了对产品固执与寻求的因，然后收成商场和用户的喜爱与追捧，一切都是瓜熟蒂落的事，这不正是道法天然的因果规则么？
