近几年，受补助方针的推进，自主品牌在新能源方面得以快速开展，不管是纯电动仍是插电混动车型，都已完结从量变到突变的腾跃。跟着补助退坡，双积分方针及国六规范提早施行，给新能源商场带来了新的检测，车企有必要推出更有竞争力的产品才能在商场上站稳脚跟。面临方针改动，是调整价格、提高功率、降低本钱仍是提高质量？各大车企是怎么应对的呢？
■ 国六方针施行，谁能紧跟脚步
2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型轿车污染物排放限值及测量方法》，2018年又将该规范要点施行区域时刻提早到2019年7月。北京、上海、天津、成都、杭州、南京等要点区域连续履行国六规范。面临国六方针，各方阵营的应对办法各不相同。
现在商场上合资品牌的插混车型中，德系插混的占比仍是很高的，尤其是宝马和群众两家。不过到现在为止，德系插混的主销车型萨特PHEV、宝马5系(参数|图片)新能源等车型仍是国五排放，并没有跟从方针的改动而调整商场上的产品。
除了德系外，在合资插混车型产品的另一大阵营日系品牌中，尽管部分插混车型更新国六车型，但是在同等级产品中价格相对较高，性价比并不是很高。
比较合资品牌，自主品牌更了解国内商场和国内的顾客，面临方针的调整可以依托本身的技能储藏，愈加迅速地做出反响，顺势推出国六车型。比方近期推出的2019款荣威ei6(参数|图片) PLUS、新款吉祥博瑞GE PHEV(参数|图片)等，都已契合国六规范。
■ 补助退坡，谁能真实不提价
国六方针的施行，关于新能源职业影响最大的仍是插混，但补助退坡影响便是整个新能源职业。2019 年 6 月 25 日起开端施行的补助新政，为 2019 年下半年新能源轿车商场带来了巨大变数。新政下新能源补助最高降幅超越 50 %，退坡力度可谓“史上最强”。
面临史上最大补助退坡，车企接受的压力都空前沉重。有哪些车企能扛住压力、实实在在不提价，又有哪些车企玩套路、变相提价呢？
提价类：丰田雷凌双擎悄然无声地提价
丰田轿车干事历来十分低沉，比方这次关系到顾客切身利益的提价一事，都是悄然进行的。本年 3 月上市的广汽丰田雷凌双擎(参数|图片)，依照 2018 国补方针可享用 2.2 万元补助，终端价格为 18.58 万 ~ 20.08 万元。6月25日施行新政后，雷凌双擎只能享用 1 万元国补。不过有意思的是，广汽丰田也将官方指导价下调了 0.4 万元。
履行新政后补助削减 1.2 万元，官方指导价下调 0.4 万元，顾客置办雷凌双擎仍是需求多付出 0.8 万元，相对来说还在可接受范围内。仅仅调价这一动作官方并未发布过提价布告，仍是令人有些隐晦。尽管最初上市时对外宣告将在新方针出台后履行新国补，但谁又有心思记住三个月前的一句话呢？
保价类：威马、日产、长安新能源等履行保价方针
面临补助退坡，更多的厂家会挑选自己承当这部分本钱，对顾客实施保价方针。比方新势力中的威马、小鹏，自主品牌中的比亚迪、长安新能源、以及合资产品中的别克、日产等车企，都在新政出台后发布不提价的音讯。
不过据邦教师对线下4S 店的查询造访发现，尽管部分车企履行保价方针，但许多车型之前所给出的优惠方针也都取消了，顾客的买车本钱实际上仍是有所添加的。
加量还优惠：荣威ei6 PLUS
不管自主仍是合资车企，面临补助退坡要么是保价要么是提价，但荣威不相同，来了一次加量还降价。最新上市的2019款荣威ei6 PLUS，在动力体系全面晋级、满意最新的国六排放规范的情况下，终究的价格比较2017款ei6却优惠了2万左右。
■ 除了加量还优惠，荣威ei6 PLUS还有哪些值得重视？
2019款荣威ei6 PLUS 于本年 7月份正式推向商场，补助后全国一致价格14.78 万 ~ 17.88 万元。比较2017款ei6，2019款的低配和中配车型终究价格优惠 2 万元之多。
▲ 2019款荣威ei6 PLUS价格
▲ 2017款荣威ei6价格
契合国六B规范
作为改款车型，2019款荣威ei6 PLUS最大晋级来自其动力体系。2017 款车型的动力体系为 1.0 T 三缸发动机+ 2 速 EDU 变速箱 + 双电机的组合，而此次 2019 款则晋级为 1.5 T 四缸缸内中置直喷米勒循环发动机 + 10 速 EDU 变速箱 + 单电机的组合，而且体系的排放契合国六B规范。
10速EDU变速箱，能耗更低
依据官方的信息，这个 10 速 EDU 变速箱可以做到相似丰田 THS 混动技能相同的作用：电池电量不会被彻底用完，且一切工况下，电池都能参加动力输出以到达节能减排的意图。9.1 kWh 的动力电池容量，可以供给 51 km 的纯电续航，日常上下班代步纯电形式就够用。要知道，此前其它纯电续航在 50 km 的插混车型，电池都在 10 kWh 以上的。
动力微弱但输出线性
而这套动力的体现也是可圈可点，最大功率 224 kW、峰值扭矩 480 N·m 的动力储藏关于一辆定位家用的车来说肯定够用，用动力过剩描述也不为过。
尽管有着微弱的动力，但整车的动力输出十分线性，不管是对驾驶员仍是对乘客都比较友爱，并不会呈现相似部分纯电动车那种轻踩油门就能得到全扭矩开释的驾乘感触。这样的调校关于一台家用定位的车，可以说是适可而止。
上市以来销量持续增长
产品怎么样，顾客会用举动投票的。荣威ei6 自上市以来，销量持续增长。2017 年售出 8 925 辆，2018 年共售出 3 0166 辆，而本年 7 月顺势推出了 2019款荣威ei6 PLUS 后，8 月 ei6 PLUS 销量 1240 辆，位列 8 月插电混动轿车排行榜第四，而且夺得自主品牌插电混动家轿销量榜首，估计接下来销量还会进一步添加。
■ 总结
从 ei6 到 ei6 PLUS，荣威在技能上不断进化，从产品上给顾客带来更优越的体会，在节能减排方面也为社会做出了巨大贡献。在补助大幅退坡之后，ei6 PLUS 用更具诚心的价格为自主新能源产品树立了新的标杆。假如你想找一个外形年青时髦质量牢靠的都市出行同伴，这款车会是个不错的挑选。
