Volvo旗舰车型S90(参数|图片)、XC90在华征战多年间，XC车系已全面换代。而轿车方面，自S90上市后再无动态，前期发布的Concept 40.2车型，也变成了咱们熟知的Polestar 2车型，唯一60车型总是卫星不断，却迟迟无缘我国。
现在现款的S60L(参数|图片)现已执役9年，在各大竞争对手纷繁换代的今日，S60L可谓艰难度日，与年代脱节的境况让S60L在面临换代出新的对手时，显得较为无力。而跟着进口V60(参数|图片)的入华，全部都将发作改动，咱们了解的S60也将在本年的终究一季迎来换代。
首先给S60贴上几个全新的标签：全新渠道、标轴以及宗族风格。
乍一听，S60挑选了一个顺应潮流又跳脱固执的方法，在宗族化、加长化的中级精品车市场S60可谓一股清流。
全新S60(参数|图片)是60车系的第三代车型，纵观咱们生疏的第一代、长达9年的第二代以及行将到来的三代车型，从独立到福特EUCO再到重回自主中大型车SPA渠道，近年Volvo的开展可谓敏捷，双模块渠道的泛用性让整个Volvo品牌展现出史无前例的生机。
跟着渠道改变带来便是车身结构的改变，而入驻SPA渠道最大改变便是悬挂架构的优化和调整。
与SPA的其他姊妹相同，双叉臂式独立悬挂践约坐镇S60，操控臂、转向节等零部件大面积铝制资料的使用，有用的减轻了车头分量，为整台S60无论是底盘调教仍是车头呼应供给了不错的硬件支撑。
而在后悬方面，Volvo的SPA渠道可谓不按常理出牌，来自汉高的纤维增强复合资料叶片绷簧替代了传统的螺旋绷簧，横向固定后轴处。
自初期产品XC90(参数|图片)以来，复合“板簧”就成为历代SPA产品的标配。但他并不是Volvo的心血来潮，早在上世纪末的富豪（绅宝）960上便是选配。而另一个咱们知道的美国国宝级跑车克尔维特，也曾经是此结构的具有者。
比较于传统的螺旋绷簧，叶片式绷簧有着众所周知的优势：
➤ 轻量化的一起，增加了绷簧的使用寿命。新式叶片绷簧仅重3kg，比传统绷簧轻了约4.5kg，分量大幅度下降，这和前轴的理念相同。一起全新的叶片绷簧具有极强的应力强度系数，这也带来杰出的耐性，然后带来更好的耐疲惫功用，延长了绷簧使用寿命。
➤ 叶片绷簧在履行绷簧责备的一起，还变相具有防倾杆的功用。
➤ 传统多连杆式独立悬挂虽然在车辆动态方面有着必定优势，但其巨大占有空间一向饱尝诟病，而去掉悬架的绷簧后，令后轴处结构所占空间大幅减小，进一步拓宽了车身后部的空间灵敏度。
说完渠道带来的改变，咱们回到规划自身，全新S60的高度宗族化规划，具有很高的品牌辨识度，而正是Volvo此次成功的宗族规划言语赋予了S60极高的颜值，而细节上的规划改变更是摆脱了与S90的略平平的车尾以及加长带来的不自然。
车身尺度上，S60不再受市场趋势拘谨，国产S60加长无缘，可能有一部分的顾客略绝望和唏嘘，可是不得不说，即便不加长的全新S60在长度及轴距数据上全面打脸上一代。详细数据如下表。
而相较于一线竞品以及逆市狂魔雷克萨斯ES（入门C级代表），沃尔沃在车身长度以及轴距方面仍旧不占优势，且就产品定位而言，沃尔沃并非致力于空间舒适的产品，因而坚持北欧风格以及一向驾驭感触才是其精华地点。
进入车内，仍旧是浓郁的宗族化风格且仍旧坚持了极高的水准。精约不简单描述S60的内饰在适宜不过了，北欧精约的规划风格合作凹凸有致的贯穿铝制饰条以及纹路饰板，奢华感提高的一起，不失科技感，信任外观和内饰的颜值必定是很多人挑选S60的理由。
终究在动力方面，海外版别的S60具有T4、T5、T6、T8四个版别，参照进口版别V60的数据，主销车型T4、T5版别将选用2.0T发动机合作8速爱信变速箱。
搭载2.0T低功率版发动机的T4车型的最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛•米。T5车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率为254马力，峰值扭矩为350牛•米/1800-4800rpm。
T6版车型的最大功率为320马力，峰值扭矩为400牛·米；T8版车型的最大功率为406马力，峰值扭矩为640牛·米。
总结一下全新S60，颇高颜值的外观，精约精美的内饰以及仍旧真我的标轴设定，在我看来都不失为S60车型的卖点，究竟就现在看来BBA的干流加长车型除了品牌也不过如此。而全新渠道下的S60，摆脱了前两代略显老成或比例失调的为难，一起将整车的质量全面提高，无疑增加了其竞争力，而终究决议其存亡的要素，还要比及国产S60第四季度上市时才得以知晓。
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