近来，马自达发布了9月份在我国商场的销量，其总销量打破了2万台，大有回暖的气势。本年算是马自达的一个“大年”，迄今为止，马自达推出了全新一代阿特兹、次世代马自达3昂克赛拉以及新款马自达CX-5等多款新车。本期的《智析》咱们就来看看马自达两家合资车企在9月份的销量体现，一起对详细车型的商场体现给出相应的剖析点评。
在国内商场接连多月下滑的马自达，9月份总算完结反转。依据近来马自达（我国）企业管理有限公司发布数据显现：2019年9月，马自达品牌在我国商场共售出20619辆新车，比较8月份增长了16.3%。其间，一汽马自达9月份累计销量为9517辆，1-9月累计销量为63451辆；长安马自达9月份销量为11110辆，1-9月累计销量为98291辆。马自达在华商场1-9月的累计销量为161742辆。
详细车型方面，昂克赛拉(参数|图片)9月销量为7842辆，本年前9个月累计销量为68500辆；阿特兹(参数|图片)9月销量为4092辆，本年前9个月累计销量为29005辆；CX-4(参数|图片)车型9月共售出5425辆，本年前9个月累计销量为34399辆；CX-5(参数|图片)车型9月共售出3111辆，本年前9个月累计销量为27668辆。
昂克赛拉
●厂商指导价：11.29万-16.89万元
●2019年9月销量：7824辆
●2019年1-9月销量：68500辆
9月份，马自达3昂克赛拉(参数|图片)卖出了7824辆，本年1-9月计累计卖出6.85万辆，占马自达总销量的比重超过了40%。9月份全新一代马自达3正式上市，新车颜值在同级车型中仍旧具有较高的水准，控制体现相同受到了顾客的必定。不过，新车有几点体现仍是蛮令人遗憾的：1、取消了多连杆式独立后悬架，而是换装了扭力梁式非独立后悬架；2、新车并没有选用创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机；3、先期上市的新马自达3仅供给三厢版别，信任有不少网友和小智相同以为两厢版的马自达3才更有魅力。
从价格来看，新车指导价为11.59万-16.89万元，比较之前发布的预价格区间降低了1万元，可是考虑到它的2.0L车型价格为13.99万元起，比较同等级合资对手，马自达3在价格上并没有太多的优势。此外，现在2019款的昂克赛拉优惠起伏达2万元左右，这对其9月份销量推进起到了必定的效果。
在紧凑型合资轿车这一细分商场朗逸、轩逸、雷凌、卡罗拉、思域都现已换代或改款，昂克赛拉想要锋芒毕露并非易事。全新马自达3现在备受争议，加之老款车型的让利，新车是否能带领马自达向既定方针跨进，还需要后续几个月的商场检测。
阿特兹
●厂商指导价：17.58万-23.98万元
●2019年9月销量：4092辆
●2019年1-9月销量：29005辆
阿特兹在9月份卖出了4092辆，本年1-9月累计销量达29005辆。全新一代阿特兹在外观方面的改变较为显着，其内饰的层次感也提高了一个高度。新车价格为17.58万-23.98万。现在新车在商场终端有1-2万左右的让利空间。参阅其8月份3191辆的销量体现，阐明降价起到了必定的效果。
之前全新一代阿特兹和凯美瑞的比照导购中，小智就必定了全新一代阿特兹在性价比方面的优势，可是在终端价格、空间体现以及品牌影响力仍是阿特兹的短板。从现在状况来看，阿特兹的受众集体相对较窄，至于未来，小智估计阿特兹的销量也将大致坚持月销3-千多辆的成果，想要获得打破然后和雅阁、帕萨特、凯美瑞等车型比赛还有绵长的路走。
马自达CX-4
●厂商指导价：14.08万-21.58万元
●2019年9月销量：5425辆
●2019年1-9月销量：34399辆
相同涉猎小众商场，马自达CX-4这款轿跑SUV的体现就值得必定。9月份马自达CX-4卖出了5425辆，本年1-9月份累计售出34399辆。造型上，CX-4有着很高的颜值，2.5的动力和四驱的设定都让它在车辆控制方面有着不错的体现。关于许多年青顾客来说，它的归纳体现仍是适当有吸引力的。
马自达CX-4这款主攻年青消费集体商场的轿跑SUV自从2016年问世，便受到了商场的必定，从前其月销量打破过7千余台。近来，新款马自达CX-4官图现已曝光，新车或将在11月份上市，这必然将进一步提高其产品力，为马自达销量助力。现在马自达CX-4还需要面临领克02、星途-LX、WEY VV5等自主高端品牌车型带来的商场冲击。
马自达CX-5
●厂商指导价：17.98万-24.58万元
●2019年9月销量：3111辆
●2019年1-9月销量：29668辆
马自达CX-5这款紧凑型SUV从2012年以进口的方法出售到后来国产，具有英俊的外观设计、创驰蓝天技能，以及超卓的驾控质感的它一向都是合资紧凑型SUV傍边颇具特性的一员。9月份，马自达CX-5的销量为仅为3111辆。比较销量的低迷，这款车型还面临着口碑的检测。
本年9月份，长安马自达宣告召回7.7万台CX-5。召回的首要原因为：因为燃油泵芯问题简单形成车辆行进中发动机熄火，存在安全隐患。值得注意的是，在一年多前，2018年6月，长安马自达CX-5就因为转向小齿轮零件问题或许影响车辆方向控制而召回4.56万台。这两次召回事情必然对其形象有必定的折损。
别的从日系同级竞品来看，CR-V和奇骏接连多月销量过万，丰田RAV4行将迎来换代，CR-V姊妹车型皓影也行将入市，这使得马自达CX-5的生存空间正在缩小，其远景并不明亮。
之前我们围观销量，小智对丰田、本田以及日产这“日系三强”盘点剖析的较多。首要是因为这3家商场体现抢眼，而马自达在2019年大环境不景气的状况下仍旧“坚持不降价”，以至于其商场体现开年联络多月体现低迷。
年头马自达拟定应战的27万辆的全年出售方针，前三季度马自达仅完结59.9%。2018年，一汽马自达和长安马自达的销量分别是10.9万辆和16.34万辆，总共约27万辆。在剩余不到3个月的时刻，马自达品牌想要在我国商场完结2019年的销量方针，其应战仍是蛮大的。
开篇小智提及本年是马自达的产品“大年”，看似推出了新款阿特兹和新款昂克赛拉等车型，但新品实则新意缺乏，也难以掩盖干流顾客，加之大环境的低迷，虽然马自达品牌给人的好感度是蛮高的，马自达想要追求打破，完结走量仍是负重致远。
