都知道这段时刻越贵的车在国内混的越好，但是万万没想到，简直一切奢华品牌都能在车市下行的情况下有所增加。可见轿车商场的潜力还在不断生长，消费晋级的现象在轿车范畴还将坚持很长的时刻。
奔跑
奔跑在2019年前三季度的全球累计销量到达172.5万辆（不含smart），同比增加了0.6%。1-9月份，奔跑在华商场累计销量到达52.58万辆，同比增加5%。详细到细分商场，C级车、E级车、S级车、GLE均坚持双位数增加，其间E级车、S级车创下在华月度销量新高。
作为2018年国内奢华品牌销量最多的品牌，奔跑在本年上半年的销量败于宝马，但进入下半年后，奔跑已是接连3个月完成两位数增加，并成功反超宝马，现在坐落国内商场奢华品牌销量之首。
奥迪
依据奥迪官方数据显现，本年前三季度奥迪品牌累计出售新车49.29万辆，同比增加2.4%。现在A4L(参数|图片)、Q5L(参数|图片)的销量十分安稳，凭仗较大的优惠起伏将销量安稳在万台左右，A6L(参数|图片)在大幅优惠今后也逐步安稳在五位数以上。
下半年奥迪首要新车都是高端产品，Q8(参数|图片)与e-tron(参数|图片)规划的方针人群相对小众，对销量的提高影响不大，所以在2019年的奢华品牌之争中恐将处于下风。
雷克萨斯
本年前三季度，雷克萨斯在华累计销量为14.45万辆，同比增加高达22.8%，其间混动车型的销量为4.8万辆，正好占总重的三分之一。要知道雷克萨斯2018年全年销量为16万辆，不出意外的话本年前十个月就能打破这一数字。
不过在未来一段时刻内，雷克萨斯就没什么新车型会推出了，现在IS、GS的继任者石沉大海，走量的轿车仅有ES一款，等全新的主力车型呈现，雷克萨斯在华销量或将再次阶梯式上升。
保时捷
依据保时捷发布的最新数据，2019年前三季度，保时捷在全球累计销量为20.23万辆，其间最走量的必定是Cayenne和Macan两款车型，二者联手交出了13.5万辆的成果，成为了保时捷品牌的“大腿”。
其间，中国商场的新车交给量到达64237辆，同比增加14%，是保时捷最大的单一商场，其销量数据要比整个欧洲商场还高。在国内的一二线城市，保时捷的“进场率”现已很高了，尤其是价格更低的Macan二手车涌入商场今后，极大的缩短了大众与斯图加特烈马之间的间隔。
源于较小的职工规划以及Taycan不断增加的商场需求，其工厂现已扩招了多达1500个岗位，以面临Taycan出售之前超越3万个订单。有音讯称未来新一轮的扩招还将新增500个岗位，首要用于电气化产品的出产与研制。
宝马
说到职工变化不得不说到宝马，据外媒报导，为了减少本钱，宝马正计划在2022年末前裁人不超越6000人，其间大部分裁人将在慕尼黑总部进行。一起宝马将持续招募自动驾驶与电动车方面的人才。
国内商场方面，体现最强势的是国产的X1，月销量安稳在7500辆上下，销量远超奥迪Q3和奔跑GLA。5系与X3也十分超卓，因为X3并没有加长，所以愈加必定了产品力，不过后者的销量与对手并无太大距离。
