如果说续航与充电问题都能够经过改动本身用车习气来习惯的话，那么关于预备下手新能源车的准买家来说，相对较高的自燃危险就真是不得不直面的困惑了。究竟这边厢厂家都在宣扬自家三电体系的安全等级有多高、安全保证有多完善，那儿厢跟着新能源车产销量的节节攀升，车辆自燃的新闻却不绝于耳。用“耸人听闻”这个词或许夸张了，但对许多潜在顾客，阻吓效果也不能说彻底没有。
咱们都知道，跟着经历的堆集与技能的晋级，呈现这种意外的几率是会逐渐下降的，但是否有方法让这个“查漏补缺”的进程能够更快一些呢？答案当然是必定的，那就是国家出台相应方针，对车厂施加行政压力。而很幸亏，最近咱们就迎来了这么一条新政的到来。
据报道，商场监管总局质量开展局在2019年10月9日正式发布了《商场监管总局质量开展局关于进一步标准新能源轿车事端陈述的弥补告诉》，傍边清晰了关于新能源车发作起火等事端后，车辆制造商须向市监局作信息陈述甚至后续跟进作业等相关规定，要求“出产者获悉其出产、出售或进口的新能源轿车在中国商场发作冒烟、起火事端的，应在事端发作后12小时内（如形成人员伤亡或严重社会影响的，应在事端发作后6小时内）向商场监管总局质量开展局陈述事端基本信息，包含《新能源轿车火灾事端信息表（试行）》（见附件）中第一项至第五项。出产者应在事端发作后48小时内向商场监管总局质量开展局报《新能源轿车火灾事端信息表（试行）》”。
事实上，一旦任何车辆发作自燃等事端，首要参加救援并得知信息的必定是消防等相关部分，加上与市监局同属政府机构，无论是信息获取途径抑或交流顺利性，都必定是要优于车厂的，所以依然以事发时刻为基准点，去要求车厂在这么短的期限内上报事端信息，意图上讲必定是要清晰责任，保证车厂须第一时刻参加到事端原因排查作业傍边。《告诉》中“出产者应坚持车辆处于火灾事端救援后的状况，以便后续展开火灾原因剖析和事端深度查询作业”的内容亦印证了这一点。
至于对事端后原因剖析与后续产品改善方面，《告诉》亦作出了指示，清晰标明“出产者在新能源轿车火灾事端发作后，应自动排查同类型、同批次或运用相同零部件的车辆是否存在火灾安全隐患。经排查，发现存在火灾安全隐患的，出产者应根据《缺点轿车产品召回管理法令》和《缺点轿车产品召回管理法令施行方法》的相关规定赶快施行召回”。这意味着相关法令是能保证市售新能源车因产品缺点而导致的自燃事端最大极限下降的。与此同时，正如文章最初所讲，经过行政压力加快技能晋级的逻辑闭环亦建立。
值得注意的是，《告诉》对除自燃外其他与新能源车相关的意外事端亦有提及，例如“新能源轿车因车辆失控或意外加快等导致交通事端”，就被纳入了本次新政的规管规模之内，车厂亦须依照上述相同时限与标准，向市监局作相关情况陈述及后续跟进。
经过这次的新政发布，能够再次窥见国家对开展新能源车的坚决决计，除了此前已有的，对厂家产销新能源车作现金补助、对顾客购买新能源车作税费优惠、以及继续大力加快建造充电桩网络等寄件支撑外，这次更是从另一维度标准与整改商场，以求最大极限下降准买家的焦虑之余，也加快了技能晋级。因而，各大厂商亦应极力合作新政的推广与执行，究竟一个更标准、顾客信赖度更高的商场，方可带来出售成果健康而继续的提高。
