国内的轿车商场历来有“金九银十”的说法，即每年的9月、10月都会迎来出售的旺季。跟着国内轿车工业进入低速增加阶段，本年的轿车商场又呈现怎样的改变?哪些自主品牌会异军突起?面对各种猜想，我国轿车工业协会(以下简称中汽协)日前发布了9月国内轿车各项产销数据，直观呈现了国内车市的新动态。
性价比玩不转了
自主品牌亟待晋级
在车市进入低速增加的当下，比较外资车企及合资车企，自主品牌面对的压力非常严峻。数据显现，2019年1月-9月自主品牌乘用车全体商场份额下降3.3%。与自主品牌销量占比下降相对应的却是德系、日系品牌占比的进步。
不仅如此，2019年1月-9月，自主品牌销量前15家车企中，有11家销量呈现下滑，其间吉祥、长安、众泰等车企均呈现了两位数的下滑。而在销量前五位的车企中，只要长城轿车呈现正向增加。
相关专家以为，2019年是国内车市的关键时期，以往自主品牌所推重的性价比形式未来很或许难以为继。而自主品牌下一步便是要与合资品牌进行正面的竞赛。阅历了严峻的商场检测后，自主品牌或许能进一步认清商场，了解本身的实力去补足短板，学会如安在越来越严峻的商场竞赛中生计。
头部效应会集
自主品牌进入整合期
“塞翁之马，焉知非福”——尽管车市销量进入低增加，多家自主品牌受到影响，但对整个轿车职业来说，却未必是件坏事。由于这是国内轿车工业由大到强、由重数量到重品牌、重质量开展的一条必经之路。经过充沛的竞赛，才干有用进步自主品牌轿车的竞赛力、品牌力和世界影响力。
目前国内轿车工业现已进入了工业会集阶段，头部效应显着。1月-9月，国内轿车销量排名前十位的自主品牌车企(上汽、春风、一汽、北汽、广汽、长安、吉祥、长城、华晨、奇瑞)销量算计为1651.8万辆，同比增加1.1%；国内轿车销量排名前五位的自主品牌车企销量算计为1252.2万辆，同比增加1.4%。这种干流车企的头部效应会进一步加强，排名前十位的自主品牌车企会在本年内涵销量上完成90%以上的占比，我国轿车工业现已进入加快整合的阶段。
此外，轿车职业呈现出的另一良性趋势是出口方面的进步。2019年9月，国内轿车出口量为9万辆，同比增加6.3%，这意味着更多自主品牌车企活跃拓宽海外商场。这样做有利于打造自主品牌的归纳实力，推动其向世界化开展。
整体来说，尽管国内车市销量现已接连15个月呈现同比下降，但跟着基数的缩小，短期内车市仍有完成正向增加的或许，然而对轿车工业的每一个参与者来说，这确实需求一个进程。
小编观念：
能够确认的是，2019年是自主品牌车企承受职业大考的重要一年。在车市转型开展的当口，自主品牌车企经过优胜劣汰的洗礼，完成了整个车市的高质量蜕变。尽管国家相关部分有望当令推出影响轿车职业消费的方针，但这不应该是自主品牌车企继续依托的拐杖，究竟轿车产品作为消费品，毕竟要承受商场和顾客的查验。而继续进步产品力和品牌力，才是自主品牌车企久远开展的牢靠途径。
修改：金山
