中国人尤其讲究良辰吉日，这一点，不仅体现在普通老百姓家长里短的事无巨细，对于一个外来品牌、一家中外合资企业同样不能“免俗” —— 10月25日，东风雷诺科雷缤、一汽丰田RAV4荣放、奥迪Q8三款全新重磅车型同时于当晚上市。
“金九银十”结束前、“双11”来临之际，各大重磅车型纷纷上市。以新时代“潮流吉日”眼观审视，纵然是强如奥迪、丰田，亦或是小众如雷诺等品牌在车市寒冬里均流露出强烈的“求生欲”。
动辄百年历史的海外汽车品牌，深谙“得中国市场得天下”的道理。奥迪、丰田如是，渴望破局的雷诺亦如是。
当东风雷诺汽车有限公司常务副总裁魏文清先生公布科雷缤9.98 —— 14.48万元的正式价格后，身旁的媒体同行无一不表示“真香”。而后，隔壁经销商阵营中也传出“这价格还真有点没想到”的交谈声。
毫无疑问，处在品牌终端，与消费者直接打交道的雷诺经销商合作伙伴们，最清楚这份售价的诚意所在。笔者则想通过媒体视角和大家分享这款起售价不到10万的合资SUV究竟“香”在何处，能否为雷诺打开破局之路呢？
东风雷诺在不遗余力的强调科雷缤的性能卖点，正如现场无处不在的“雷霆”、“劲擎”等字眼，很显然，优秀的动力总成 + 强悍的性能正是科雷缤的杀手锏之一。
新车全系搭载雷诺与戴姆勒合作研发的1.3L 四缸涡轮增压发动机，270N·m的最大扭矩、8.7秒破百的加速性能，给予市场新秀科雷缤挑战一切同级对手的底气与资本。
在文化、品牌以及价值观的竞争领域中，如此一部性能领先同级的科雷缤与雷诺品牌在F1赛事的辉煌历史不谋而合；回到营销、话术的产品介绍上，笔者猜测，“奔驰同款发动机”势必会成为雷诺一线销售员的口头禅之一。
“奔驰同款”的名头与性能显示出科雷缤“初生牛犊不怕虎”的狠劲，但在雷诺品牌认知度较低的现实情况下，科雷缤显然需要更多的卖点为破局增加筹码。
诞生于1898年的雷诺，是一家拥有121年悠久历史的法国汽车品牌，这一点与消费者普遍认可“老字号”购物心理完美契合。今年4月1日刚任命为东风雷诺汽车有限公司总裁的葛树文先生，甚至在发布会现场感叹：“来到雷诺后，在欧洲我感觉路上的雷诺汽车多到躲不掉的程度”，甚至还配上一张在巴黎街头路遇雷诺Alpine的照片予以佐证。
然而，正是在欧洲能见度堪比大众、两田的雷诺，入华后却有些“水土不服”。如何推动拥有百年积淀的雷诺在中国更加稳健与长远的发展，便是葛树文先生亟需解决的问题。
葛树文先生提出“悦自己 享生活”的雷诺新品牌理念。
雷诺在中国，的确是一个小众品牌，但同样也是一个个性且具有高价值的品牌。从东风雷诺成立后的首款车型科雷傲，到今天的科雷缤，我们能清晰的看到这几款SUV在竭力表达不随大流的设计思路。
刨除CMF同平台的科雷傲、奔驰同引擎的科雷缤等共享技术层面，雷诺的产品首先总能在颜值上给你一种生而不同、热情浪漫的印象。张弛有度的法系潮流设计、丰富的车身配色、全系家族式LED灯组、9.3英寸触控屏、15W无线充电系统等等，科雷缤从视觉到实用层面均体现出“取悦自己，享受生活”的态度。
小而精的品牌，高标准的品质，正是当下年轻人乐意追求的产品。
如何在此理念上达到突破，从葛树文先生的演讲中，笔者也感受到雷诺新品牌理念的诚意所在。
自科雷缤上市当晚发布起，东风雷诺承诺在3年10万公里整车质保基础上，对全系车型的动力总成系统质保延长至5年15万公里。而令在场人惊叹的是，这项普惠政策，追溯至东风雷诺成立以来的16万车主，可同时享受这一质保政策。这项支出成本对于一个尚在蹒跚学步的新企业而言可谓巨大。
在东风集团与雷诺集团的背书下，“我们要比别人、比原来多做一点”，葛树文先生如是说。这也正是雷诺希望在中国破茧成蝶的决心所在。
从现阶段东风雷诺在中国市场的发展看，雷诺目前并不追求高歌猛进，更在意真正认同雷诺品牌的真爱粉。通过这群忠实用户开始扩散发展品牌建设，从顶端开始强化雷诺品牌的认知度，消费者只有认识并认可一个品牌后，其产品才会得到关注度，进而提升美誉度。
而科雷缤的身份便是东风雷诺演绎并传递全新品牌主张的探索者，这一点与HS5之于红旗、科赛之于长安欧尚、RS-5之于宝骏等提出新品牌概念的做法如出一辙。尽管雷诺并不想做一个凭低价上量的品牌，但依笔者看，科雷缤的产品力结合其价格呈现出的“真香”形象，毫无保留的展现出其作为探索者的诚意与态度。
至于市场最终是否愿意接纳这位探索者，让这个百年法国品牌真正融入中国市场，则需要雷诺不断的聚焦用户、坚持品牌发展以及迅速行动落实来实现。
