不久前，新一代昂科拉和昂科拉GX将别克的SUV宗族带入一个愈加年轻化、运动化的新时代；而就在咱们期待着别克接下来推出中型SUV昂科威的换代车型时，别克却先行推出了一款全新的旗舰SUV：昂科旗。
提到别克的旗舰SUV，信任许多人都会想到那款体型硕大的进口车型昂科雷；不过在昂科雷于2017年进行换代之后，别克并没有将新车引入中国市场，因而导致了别克在中大型SUV这一级其他车型空缺；而全新推出的昂科旗则刚好填补了这一空缺，成为别克在中国市场的全新SUV旗舰。
正如新款昂科拉(参数|图片)和昂科拉GX(参数|图片)所展示出来的那样，昂科旗也选用了更年轻化的全新规划言语，飞翼式中网比较于未引入的现款昂科雷(参数|图片)变得愈加精约，镀铬饰条穿过中网将两边前大灯连为一体。值得注意的是，昂科旗选用了十分特其他分体式大灯规划，坐落中网两边的是LED日间行车灯，真实的前大灯被交融在前围住两头的进气孔中，相同选用全LED光源。
上方为日间行车灯，而下方则是具有26个独立照明区域，装备自动防眩目功用的Matrix(参数|图片)矩阵式LED大灯本体。
车身旁边面经过多条贯穿前后的长线条营建细长的视觉感触，较低的侧窗下沿以及稍向下延伸的车顶线条增强了运动感；合作Bling Bling的20寸大轮毂，让昂科旗(参数|图片)的旁边面观感更显大气、时髦。
尾部造型则如前脸般精美，这一对LED尾灯相同由镀铬饰条衔接，后围住丰厚的概括线条则让昂科旗的尾部更具层次感、立体感。不过，黑色C柱的规划与车窗的镀铬饰条构成了必定的视觉抵触，导致这一个悬浮车顶显得有一些突兀。
至于内饰部分，昂科旗选用了别克展翼式环抱规划风格；非对称式中控台规划线条丰厚，有着很强的层次感，从视觉感触上彻底摆脱了旧款昂科雷略显粗糙的内饰形象。在内饰用料方面，身为旗舰车型的昂科旗当然是愈加考究的；中控大部分区域由皮革包裹，在视觉质感和实践触感方面都有着很不错的体现。
可是，与高端大气上档次的中控规划与用料比较，非全液晶外表盘和尺度偏小的中控多媒体屏幕都让昂科旗的内饰略显“美中不足”。全新按键式换挡规划尽管需求时刻习惯，但却带来了更丰厚的车厢储物空间。
尽管机械式外表调配中部液晶屏的规划在现在看来有点跟不上潮流，但实践上这一块小屏幕可以显现的信息仍是适当丰厚且有用的。
中控多媒体触控屏尺度略小，在屏幕左边设有三个物理按键和旋钮。
换挡组织改为电子按键式，除P挡、N挡和L挡选用按压式触发外，R挡和D挡选用向上拨动的规划；听说这样的规划有助于快速找到不同档位按键的方位，下降盲操难度，但关于习惯了传统机械或电子档杆的顾客来说，这样的换挡方法还需求必定时刻习惯。
作为一款美式中大型SUV，昂科旗的座椅和车厢空间当然是需求要点体会的项目。前排和中排座椅在填充物柔软度和腿部支撑性方面都有着不错的体现。此外，第二排座椅前后及靠背视点的调理规模都比较大，第二排乘客可以十分方便地依据个人喜爱调整坐姿。
不过，也许是受车顶造型的影响，昂科旗的第三排头部空间并不抱负，身高170cm以上的乘客很可能会顶头，而坐垫也不能供给满足的腿部支撑。此外，因为第三排座椅立起后将会使行李厢容积大幅减小，因而哪怕是作为中大型SUV的昂科旗，它的第三排也依然是一种应急挑选。可是值得称赞的是昂科旗的第二排座椅选用了Easy Entry便当收支规划，为进出第三排供给了更广大的空间，是一个适当有用的规划。
中排和后排座椅的电动翻折功用也颇具有用性，尤其是第三排座椅支撑靠背电动翻折和抬起，且可以在调理行程内完成靠背视点调整，需求用到第三排时需求探下身子、撅起屁股伸手拉起椅背的画面一去不复返。
尽管昂科旗现在仍未正式上市出售，但在此次活动中教授可以在测验场所内抢先体会这款全新旗舰SUV的动态功能。在动力装备部分，昂科旗也搭载了2.0T涡轮增压引擎，可输出最高237匹马力，峰值扭矩到达350牛·米。在传动体系部分，昂科旗装备了HYDRA-MATIC 9AT手自一体变速箱，高配车型还将装备智能全路况四驱体系。
在试驾过程中，当车辆处于舒适形式时，9AT变速箱升挡适当活跃，哪怕是在较剧烈的驾驭状况下，昂科旗也很少会把转速坚持在3000rpm以上。不过当教授将驾驭形式切换至“运动”后，昂科旗的油门呼应变得愈加敏捷，变速箱也愿意在同一个档位逗留更长时刻，坚持更高的转速运作，以获取最佳的动力输出。尽管此次试驾教授没有运用专业器件进行加快测验，而厂方也未给出详细的官方加快成果，但从教授的片面感触看来，昂科旗的实践加快功能应该不会差。
此外，昂科旗的舒适性体现也给教授留下了深入的形象；前麦弗逊后五连杆的悬挂结构在调校风格方面显着倾向于舒适性体现，合作CDC自动调理阻尼避震机，使这一套悬挂体系关于纤细轰动的过滤体现出色，但在面临一些较大的坑洼或路面接缝时，仍能感觉到少量车身跳动的状况。此外，手感偏轻的方向盘也对提高驾驭舒适度带来协助，全体看来昂科旗依旧是一款着重舒适性的奢华SUV。
根据别克全新中大型奢华SUV渠道研制的昂科旗选用了前麦弗逊后五连杆的四轮独立悬挂规划，其间后五连杆独立悬挂更是同级稀有的高装备，紧凑的后悬挂规划也为添加后排乘坐空间带来协助。
舒适形式下较为柔软的悬挂阻尼也导致昂科旗在进行一些剧烈驾驭动作时车身会呈现比较显着的倾侧，面临接连崎岖路面时车身也会有更显着的抛跳动作，但全体行进稳定性较旧款昂科雷仍是有着显着的提高。假如你是一个重视驾驭感触的人，那么大可以敞开昂科旗的运动形式，关于改进弯道中的车身姿势以及按捺抛跳现象有着显着的协助；不过在教授看来，寻求驾驭趣味的人是不该挑选中大型奢华SUV的。
静寂性体现是昂科旗的亮点之一，厂方表明他们为昂科旗装备了Quite Tuning最高等级声学资料，以大面积的引擎舱隔音垫、加厚的座舱前隔音垫以及使用在前风挡和前排侧窗的双层隔音玻璃提昂扬科旗的车厢隔音功能；此外，ANC自动降噪体系的参加也十分有效地削弱传入车厢的引擎噪音。而在实践体会中昂科旗的车厢的确十分安静，哪怕是在测验场所内以超越120km/h的高速行进，车厢内也并不喧嚷。
从外观到内饰，作为别克在中国市场的全新SUV旗舰，昂科旗都带给了咱们许多惊喜，一改昂科雷留下的传统美式粗暴形象；全新的中大型奢华SUV渠道也让昂科旗获得了更好的驾乘感触，从造型观感、做工用料以及驾乘舒适性三个视点来看，昂科旗的确是一款十分不错的产品。
现在，昂科旗暂未正式上市出售，价格也仍然是一个未知数；但考虑到这是一款国产车型，比较于曩昔纯进口的昂科雷，昂科旗的价格肯定是更亲民的，教授估计其起步价格将会在31-32万元左右。而在类似价位的中大型奢华SUV挑选并不多，昂科旗上市后将会直接面临群众途昂系列、丰田汉兰达这些实力微弱的竞争对手。尽管在定价方面会显着高于汉兰达，而且与途昂比较也不会构成价格优势，但在奢华感及舒适性方面，昂科旗的优势仍是挺显着的；至于它究竟能否在市场上取得成功，就只有时刻可以给出答案了。
