许多人都说英菲尼迪QX50是一台好车，就好像许多人说马自达的车很好相同。这两者确实有许多共同点，比方说都是日系品牌，比方说两者都叫好不叫座。
就拿英菲尼迪QX50来说，不止网上很多车神觉得它好，乃至在业界口碑也不错，从前还一度取得两个沃德十佳，第一个是上一年当选沃德年度十佳的内饰，第二个是那台闻名的发动机取得了2019年度沃德十佳发动机（2019 Wards 10 Best Engines）称谓。
按理来说，这样一台荣誉加身的车，价格也算宽厚，全系指导价在33.38-46.98万元，按理来说应该不难卖，可是现实却无情的摧毁了英菲尼迪结构的抱负王国。虽然它从本质上看，确实是一辆好车，乃至说彻底不差劲奔跑GLC(参数|图片)这样强势的对手，可是销量却极端为难。哪怕现在全系都大幅降价，仍然难解救它的销量，咱们经过网上查询到，现在英菲尼迪QX50在上海区域最高优惠起伏到达6.7万（2018款 2.0T 四驱智能版），低配车型优惠起伏到达5.7万元（2018款 2.0T 两驱菁英版），可是本年7月份销量1606台，8月份销量2108台，9月份销量2116台，销量乃至不及累计奔跑GLC一个月的销量。
到底是为什么导致就连大幅降价都无法解救英菲尼迪QX50的销量？
个人觉得，英菲尼迪最大的下风，便是没有过于显着的个人特征。虽然在各个方面都不差，可是却没有一个当地有特别杰出的点。比方内饰，虽然是沃德十佳，确实比起同等级其他的车型，都优异不少。可是，这个时分下风却体现在，英菲尼迪QX50(参数|图片)内饰的精美度，你底子无法用图片展现出来，只要看过实车的人才干理解它的优势在哪里。例如它的内饰真能让你实在的感觉到是一针一针手艺缝起来的精美。
再提到动力系统，它的发动机是日产享誉全球的那台2.0T发动机，也是2019年沃德十佳发动机的取得者，即便是低功率的版别，也能迸发245马力，彻底不输同等级BBA同排量的高功率版别。可是，虽然动力够微弱了，可是英菲尼迪QX50却没有打铁趁热，反而是给它搭配了一台CVT变速箱，这无疑打消了大部分控制功能控爱好者的购车愿望，乃至一度成为网上喷子进犯的点。
CVT变速箱的长处信任大部分重视车的朋友都知道，主要是平顺和省油，可是在动力传输这一块却天然生成下风。英菲尼迪QX50这台发动机配上这个CVT，真的是有点暴殄天物。
至于品牌力，比起传统豪强BBA……下风天然不需要咱们多说。
所以，英菲尼迪QX50卖不动，并非是没有道理的。定位不行明晰、品牌形象不行丰满等等都是要素，虽然现在低配版的车型价格现已下调到了27.68万，销量却仍然惨白。对此，谈车君仅仅想说，比较起降价，英菲尼迪或许更应该学会正确的知道一辆车，现已怎么正确的定位。不如学习下从前的本田，本田为何成功，开始无非是见缝插针的从日产手里寻觅空白的产品带，然后将产品做出来罢了。
