据《轿车新闻》网站报导，不久前有痕迹标明，广汽有或许成为第一家在美国建立出售门店的我国轿车制造商。
广汽曾两次出现在底特律车展，展现自己的SUV车型，并凭仗这些车型拔尖的外观设计和质量赢得了尊重。
广汽还曾于2018年3月在美国全国轿车经销商协会的展会上初次露脸，并开端招募在美经销商，一时间引起各方留意。
简直一起，众泰美国公司首席执行官杜克·黑尔在拉斯维加斯会议中心的走廊里与各方人士打得火热，他的意图是为一家草创公司组织经销商，这家企业或将成为多个我国轿车品牌在美国的经销商。
眼下杜克·黑尔旗下的HAAH轿车控股现已为来自我国的轿车制造商众泰签约了超越100家美国经销商。据悉，众泰是仅有一家清晰方案从2021年开端进入美国商场的我国轿车制造商。
广汽在阅历数次举动推延之后，以国际贸易形势趋紧为由中止了在美国的扩张方案。
那么为何众泰入美之行却在不断深入呢？关税问题又会对其发生什么样的影响？
杜克·黑尔在接受《轿车新闻》记者采访时表明：“咱们与美国经销商达到的协议都是名副其实的。咱们现已签约了100多家经销商，这一点含义严峻。我不知道是否有其他我国轿车制造商在这么早的时分就签下如此多的美国经销商，至少在我最近的印象中是没有的。”
众泰轿车在美出售团队
众泰美国公司估计，比及其首款投进美国商场的车型——价格约为2万美元的汽油版T600紧凑跨界车在2021年上市之时，众泰轿车将在美国具有250家经销商。
HAAH轿车控股现已建立了一个由进口轿车资深从业者组成的团队，其间包含曾在现代轿车任职的出售主管鲍勃·普拉德新斯基；曾在马自达、日产和丰田担任相同职位的营销主管简·汤普森。
几个月以来，现年70岁的杜克·黑尔屡次许诺，将发布第二家想要在美建立分销网络的轿车制造商的称号。总部坐落加州尔湾的HAAH轿车控股，或将成为协助其他轿车制造商愈加轻松的进入美国商场的服务渠道。
众泰轿车开端以轿车零部件事务发家。杜克·黑尔以为这家轿车制造商的本钱结构可以接受得起特朗普政府新一轮关税方针的冲击。尽管如此，他依然对美中两国在T600车型抵达美国之前达到新的贸易协定抱有期望。值得一提的是，众泰还方案在美国推出更多车型，其间就包含一辆全电动轿车。
杜克·黑尔在接受记者采访时指出：“咱们当然不期望遭受关税问题，不过咱们有才能接受一些关税并依然寻求进入美国商场，即便遭受关税问题也不会不坚决咱们的主意，由于众泰是一家笔直整合的公司。这便是咱们在其别人停滞不前时，可以继续前进的原因之一。”
杜克·黑尔此前对媒体有关众泰和其他一众我国车企堕入财政窘境的报导做出了回应。据彭博社报导，众泰方面否定曾考虑破产。
他向记者提到：“两周前我刚刚访问了众泰轿车公司，从我的视点来看，这家企业的运营跟平常没什么两样。任何有关众泰行将破产的新闻都是严峻夸张的老旧音讯。”
杜克·黑尔也供认，大多数我国轿车制造商正面对出售和盈余窘境，但众泰登陆美国商场的方案仍在继续推动。
他提到：“众泰关于进军美国商场的方案体现得非常坚决，为此投入巨资的咱们非常坚决，美国经销商们的情绪也很坚决，咱们正在不断推动。公平地说，在这个世界上没有人可以对任何事情有百分之百的把握。依据咱们现在把握的状况，一切都在按方案施行。”
有观念指出，考虑到我国轿车制造商许诺进军美国商场的前史“悠长”，没有什么事情是可以确保满有把握的。早在2010年头，另一家名为Green Automotive Co.的美国经销商就曾表明，其估计将在2010年末前开端面向美国顾客出售众泰轿车。
