我眼中的改装车，分为三个层次等级
初级功能党：寻求车辆动力功能的提高，刷写发动机电脑，提高涡轮增压值。
中级控制党：侧重控制功能的优化，调理避震，替换高功能轮胎。
高档轻量党：碳纤维复合资料重度依靠者。
提高一台车的动力不难，优化控制功能也相对简略，可是一台拆的只剩机械结构的车，还想减重，不只杂乱，开支更高。其间的杂乱点和开支就首要体现在了碳纤维制品的身上。
作为资料届的尖端产品，咱们固有认知中都了解到碳纤维很轻，造价很高，而竞技轿车中频频呈现的它，又为轿车带来了哪些优势呢?
几百公里时速都撞不坏的高强度
在F1赛车的身上，碳纤维简直遍及了每一寸咱们也可以看到的当地，方向盘、空气动力学套件、悬架连杆还有确保车手生命安全的单体壳（F1坐舱）。
这些碳纤维制品协助F1赛车到达了轻量化的要求，它的质量仅有钢铁制品的五分之一，而更要害的点在于，碳纤维制品不但分量轻，其强度还要比钢铁愈加超卓。
在F1的赛事中，赛车在200km/h以上的速度下遭受碰击，车辆或许冲向墙面，或许腾空翻转碰击地上，又或许与其它车辆相撞。赛车驾驭舱仍然能确保完好，不发作决裂，以此来确保车手的生命安全。
在民用车的C-NCAP磕碰测验中，实验车辆以50km/h的速度进行磕碰实验，仍有很多车辆呈现了不同层次的安全性问题，而F1赛车以200km/h以上的速度发作磕碰，还能到达这样的规范，更能看出一般金属与碳纤维制品的距离。
控制性与寿数的提高
除了F1赛车外，渐渐的变多的超级跑车，特别以迈凯伦为首的英系超跑，也开端很多的选用碳纤维复合资料车身，以此期望在轻量化的一起确保车辆的安全功能。
而碳纤维的运用，其实还对车辆有更多方面的功能提高。例如在运动性方面，更轻的分量不管在车辆的提速、制动仍是过弯时，都可以有更好的体现。
再者，由于碳纤维复合资料制品的高强度，运用在半轴和传动轴上，能到达更优的传动功率。这样的规划在阿尔法·罗密欧的Giulia和Stelvio身上也有着运用，实践驾驭的确可以感受到较快的传动速度。
除此以外，碳纤维不同于金属，具有耐疲惫、耐腐蚀的特性，车辆的碳纤维元件在正常运用下，具有更长的寿数。
但要知道的是，碳纤维自身耐高温，可是碳纤维制品是由碳纤维布和树脂一起制成的，由于树脂的等级质量纷歧，一些由聚酯树脂制成的碳纤维制品并不耐热，还带有冲鼻气味，用旧后外表会发黄。
因此在购买碳纤维改装件时，要注意碳纤维制品中的树脂的类型，可以买到的碳纤维制品中树脂成分的大致等级为氰酸酯树脂（多用于航天、军工）优于环氧树脂优于聚酯树脂。
专属纹理，身份标志
由于碳纤维制品的拔尖功能，以及不同于群众产品的价格，碳纤维自然而然的成为了车迷心中的”黑色黄金”。也引起了人们潮流的追捧，车上能用碳纤维的就用碳纤维，即使手里没钱，也要贴上一张假碳纤维的贴纸。
渐渐的变多的碳纤维制品，也由有用类型转向了装修类型，例如阿斯顿·马丁D11的车标和车辆的内饰板等等。
究竟关于男性车主而言，碳纤维的原料就比如于驴牌的包包，具有它便是件值得夸耀和共享的工作。
