“双十一”将至，现在各大商家都给出了极大的优惠力度招引顾客，想必许多朋友都做好了“剁手”的预备了吧。关于许多有购车计划的顾客，是否现已有了清晰的购买计划呢？不管你是颜值控、质感控仍是专心于驾驭的老司机，都主张看一下一款新车，确保你会被冷艳到。这款车便是次代代MAZDA 3昂克赛拉。
次代代MAZDA 3昂克赛拉作为马自达次年代的开山之作，诠释马自达全新一代产品矩阵的魂动2.0规划哲学，规划师斗胆选用了“减法美学”的规划理念，化繁为简，契合当下最潮流审美风气，并运用光影之美呈现出高雅鲜活的新一代昂克赛拉。
值得一提的是，次代代MAZDA 3昂克赛拉具有在A级轿车市场可谓独占的“三个仅有”，用顶尖价值百科成果次代代轿车新模范。
美感仅有，洗尽铅华尽显不行方物之美
KODO:Soul of motion-“魂动”规划自面世以来，以史无前例的力气感与美感，屡次斩获全球年度规划车大奖与红点规划大奖。此次的“魂动”之美更是突破了传统轿车外观规划的旧思路，寻求浸透情感的极致动感，能让车主一见倾心，靠的是凛艳而非撩人，是一种高档之美。
次代代MAZDA 3昂克赛拉车身尺度为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm。长度比较现款昂克赛拉添加80mm，轴距添加26mm，不只逾越了前代，一同一举甩开了思域，威朗以及大部分同等级竞品。车身曲线细长而流通，份额舒展高雅，车头高度相对现款下降30mm，和车尾遥遥相对，均选用了水平基调的规划，显示轿跑车式的高雅美感。内含自动开闭功用的矩阵式进气格栅调配全新规划的“魂动之翼”镀铬饰条、LED远近光一体大灯，让前脸更显洁净清新，车尾的四炮筒型尾灯和双方双出排气管营建运动气氛，凸显“魂动”理念。
颜色方面，“魂动红”是马自达的招牌，天然也应用在次代代MAZDA 3昂克赛拉的配色计划上，不同于大街上随处可见的稍显艳俗和廉价的赤色车漆，“魂动红”运用了共同的匠涂工艺，构成极富层次感的共同光影美学，在阳光照射下似乎流体一般，这种高档美比其他“妖媚贱货”不知道高出多少个层次。
日式减法美学源于对天然的感知以及对天然环保的质朴希望，大多在造型上传达精约之风，但在细节处理上毫不唐塞，精约而不简单，在我国市场上大热的日本零售品牌“无印良品”便是走的减法美学道路，才备受顾客追捧。次代代MAZDA 3昂克赛拉在内饰规划方面相同遵从“减法美学”的奥义，致力于打造简练、朴实、科学的驾舱布局。中控台规划以驾驭者为中心，着重水平方向的轴线感。削减了内饰规划中的接缝和螺丝接口，空调出风口为隐藏式的淡出规划，最大极限削减了“视觉噪音”，让用户能够专心于驾驭自身，营建最朴实的架控体会。
总的来说，次代代MAZDA 3昂克赛拉呈现出一种高档美感，这种美感难以仿制却不难以读懂，外观大气且细节考究，散发着一种贵族的气味。看到次代代MAZDA 3昂克赛拉的造型如此冷艳，“颜值控”们是不是现已不由得要“剁手”了？别急，你还能够更深化的了解这款车，品读一下它的高档感。
高档感仅有，细节拉满凸显匠心荟萃
怎么点评一款车的高档感，除了外观高档之外，细节处的用心打磨以及质感的丰厚也有助于高档感的营建。
在打造高质感方面，马自达的规划师可谓下足了功夫，首先是空间方面。次代代MAZDA 3昂克赛拉坐拥同等级最长的车身尺度和轴距，后多连杆式悬架也现已更换为扭力梁式非独立后悬，这些改动极大地扩大了内部空间。溜背式的造型有利于合理分配空间，能够让后排乘客享用富余的头部空间。广大的扶手箱与换挡操作台规划极富手感，包裹感和质感比美奢华车型，让驾乘者的每个操作都舒适有度，手感十足。
接触质感方面，次代代MAZDA 3昂克赛拉选用HMI人机交互体系，与奥迪MMI的运用逻辑相同。传统物理按键的操作质感好于中控大屏，而且在细节上，马自达工程师以苛刻到0.01mm的增量调整开关操作，以此让用户感受到操作感觉的细腻而赋有质感的改变。
别的，车内的隔音装备也是营建超卓质感与舒适感的首要的要素，次代代MAZDA 3昂克赛拉车身很多选用了减振树脂模块工艺，下降车身轰动传导到车内的力度，一同车身选用共同的“双壁”结构，在车身和地毯之间留出空地，并削减地板、门板孔隙数量，这样做能够有用进步隔音作用。为下降路面噪音，次代代MAZDA 3昂克赛拉还优化了轮胎纵向绷簧的柔性，进步了冲击入口处的刚性，完成更优秀的减振作用。再合作上8扬声器布局和「MAZDA HARMonIC ACOUSTICS马自达环场声学音质进步」体系，即便车外喇叭声不绝于耳，驾乘者仍旧能够为所欲为地享用音乐韶光。
在智能互联方面，次代代MAZDA 3昂克赛拉装备了马自达第二代悦联体系，一同兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机互联体系，极大当地便了不同手机体系用户的运用需求。很多增加高档感的规划，让你花正常A级轿车的价格，享用到更具高档感的贵宾体会，简直“买到便是赚到！”
驾趣仅有，“人马一体”打造行走式体会
什么是驾驭的终极舒适体会？根植于“人马一体”的理念，马自达给出了“驾驭的感觉能够好像行走一般”的答案。为达到这一方针，规划师开端研讨起了生理学，马自达全新代代SKY-VA技能渠道的研制理念便是根据对人类步行特性的科学分析，让驾驭更接近于人类行走，让驾驭者忘掉轿车的存在而下意识地前行。
在SKY-VA技能渠道下，次代代MAZDA 3昂克赛拉选用了「抱负驾姿人体工学座椅」和「力传导顺利无推迟的悬架+车身结构」的组合。让轮胎、悬挂、车身、座椅，成为一个有机的全体，极富包裹感的座椅规划能够让驾驭者一向坚持骨盆直立，天然的运用四肢。
而次代代MAZDA 3昂克赛拉进步驾驭体会的另一大秘密武器便是「SEB蝶形仿生后悬」（下文称SEB悬挂）和高刚性的车身规划。SEB悬挂是马自达为了完成SKY-VA技能渠道设想而专门开发的技能专利。与传统的悬挂结构比较，SEB悬挂具有变截面蝶翼（中心截面和外截面直径不同）造型、双层结构、无缝焊接技能三大特色。这些规划使车辆能够像人的双脚相同安定地接受来自路面的作用力，并能将作用力弛缓的传导到车身遍地，最大程度的下降驾驭的波动感。
次代代MAZDA 3昂克赛拉还搭载了「GVC加速度矢量控制办理体系」的升级版——GVC PLUS，使得弯道驾驭更为安稳。合作升级版参数达116kW和202N·m的SKYACTIV-G 2.0L天然吸气发动机和灵活的6AT变速箱这套同级抢先的动力总成。值得一提的是，新款动力体系在装备了均质压燃技能之后，油耗比现款下降30%，百公里油耗仅为3.3升，简直和混动车型的油耗适当。让次代代MAZDA 3昂克赛拉和驾驭者一同尽情奔驰。
针对市场上甚嚣尘上的“日系车不安全”的传言，次代代MAZDA 3昂克赛拉用丰厚的安全装备做出了强力辩驳。次代代MAZDA 3昂克赛拉选用了全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材运用率高达54%，位列同等级榜首。一同，新车悉数选用了契合美国IHSS磕碰实验五星要求的大型气囊，而且全系车型标配膝部气囊。为让每一位驾驭者，不管是新手仍是“老司机”，都能具有如影随行的安心感，次代代MAZDA 3昂克赛拉搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅佐体系，这一体系包含：MRCC自适应巡航体系、SBS智能前行刹车辅佐体系、HBC自适应远光灯控制办理体系、BSM盲点监测体系、RCTA倒车预警体系等多项交心安全装备，全面保证驾乘者的人身安全。
驾趣“仅有”，亦能保证好全车人员安全，假如你是对爱车的控制手感有高要求的“老司机”，挑选次代代MAZDA 3昂克赛拉就对了！
结语
正因为次代代MAZDA 3昂克赛拉在同等级独占三个“仅有”，因而这款车不只将成为轿车次代代的“仅有”领跑者，也会成为每位车主心中的“仅有”。还在为争夺一张优惠券苦苦熬夜，或是为凑齐满减拼命收拾购物车？还不行省！“双十一”最合算的省钱攻略，便是增加一台次代代MAZDA 3昂克赛拉，成为一名提前享用“仅有”待遇的精明车主。
