比起在SUV商场敏捷掀起“一车两用”风暴的群众，最早进入商场的日系品牌却“慢”让人有些匪夷所思。
从09年一丰导入RAV4开端，整整10年，两代产品往后，广丰才等来了第一款添补15-25万区间，以及平衡和一丰之间联系的威兰达。
而晚一年进入商场的途观(参数|图片)，现在有途观L(参数|图片)、途岳(参数|图片)、探岳(参数|图片)等傻傻分不清的兄弟。
此刻再进入商场的威兰达(参数|图片)，明显已处有你没我的红海存量商场，那么它凭什么能在这个商场中生计乃至发光呢？
横竖都慢了这么多年，也不在乎慢多几个月，这或许是一个张望对手以及完善本身营销战略的机遇，不过我觉得最大的原因，仍然是广丰有杰出的口碑本钱以及口碑产品的再造潜力。
“一件风趣的事儿，曾给朋友荐车，10万左右预算，我引荐了几款性价比和产品力都比较不错的紧凑级轿车，并亲自带其看车，但不论怎么解说，这位朋友回家后究竟拗不过心里的思维压力，相同的价格，选了更低等级但口碑更好的那一辆。”
当然，这儿并不是下降其挑选，而是想说，各个产品都有自己的优势地点，顾客在衡量产品时，强壮的口碑乃至能一锤定音，而“丰田”二字便是经常抓起那只锤子的手。
至于凭借汉兰达命名的威兰达，虽在闻名度上不能一下赶及RAV4荣放，但从下降认知本钱以及前进好感度的视点看，何曾不是口碑的一种体现呢？
口碑再好，在产能爬坡后，产品要保持杰出的体现，则依托差异化的定位以及产品硬实力。
威兰达的定位和刚切入红海商场的皓影很类似。
不只得打紧凑级还得统筹部分中型SUV商场，究竟友商途观、途观L、途岳、探岳，在这个范畴分得更细。从现在来看，三天订单破万的皓影做得很不错，并且按趋势未来还会继续提高市占比。
但问题也就来了，在这个不断萎缩的合资紧凑级SUV商场里，未来上市的威兰达能从存量的商场里分走多少羹呢？
或许咱们能从其同胞兄弟的体现看到一点端倪。
上市两个月的RAV4荣放在商场上现已取得不错反应，11月已回归万辆水准，并且见微知著，依据汕头某区域4S店出售介绍，现在订单比老款在售时要多10倍，所以能够预见未来RAV4荣放会前进一开释。
荣放RAV4
而同渠道同等级的威兰达虽还没上市，但拜见卡罗拉和雷凌，在三大件并没有差异，仅在外观风格和装备做文章的状况下。
假如产能跟上，预期更倾向精美高雅风、更投合年青女人客户的威兰达的销量可到达更倾向硬派越野风、更受男性顾客偏心的荣放RAV4的水准。
当然避免同胞互侵，抢占友商的蛋糕才是要点，这就要求它强悍的硬实力。
其一、保证质量安稳性的TNGA-K渠道，好的开发渠道除了能同享零部件下降开发制作本钱，最大作用一致保证质量安稳性。
TNGA架构下的凯美瑞、雷凌、CH-R现在具有很好的口碑的根底便是质量安稳性，而依据TNGA-K渠道开发的威兰达，其质量安稳性未来也会成为它的根基。
其二、新车将装备2.0L发动机、2.5L混动体系在凯美瑞、亚洲龙等车型上有过验证，动力、燃油经济性以及实践体会都比较完善。
其三、调配多种四驱体系以及应对驾控做针对调校。
高配燃油版以及混动版车型别离装备的是动态扭矩矢量控制四驱体系（DTV 4WD）以及电子四驱体系（E-Four），低配车型则装备传统DTC。
首要，这套DTV跟以往的DTC最大的区别是在后桥上导入两个连轴设备，运用后桥左右两头的连轴设备，能轻松完成后轮左右动力的无级分配。
传统的DTC只能前后分配，前面最大是100%，后边是0，或者是前后50：50，所以后轮最多便是50%的比例，两个后轮的比例是均衡左右分配，这样无法完成左右独立分配。可是，DTV除了前后能够100：0和50：50两个分配之外，两个后轮还能够0:100-100:0进行分配。
而混合动力的四驱体系“NEW E-Four”，其最大的特点是带有后驱电机，使整车的前后轮扭矩分配比例到达20：80。
这款NEW E-Four的后轮动力能够逾越前轮，从本来的50增加到80，所以能够说，既具有了前驱车的优势，也具有了后驱车的优势，在转向控制的时分更灵敏。
在鉴赏会现场，混动四驱体系的威兰达还进了一次单轮仅有附着力的四驱测验，作用仍是挺给力。
除了四驱体系，为了应对实在的状况，威兰达在拉高离地空隙的一起，下降车身重心。
听起来有些难以想象，其实有点像马自达CX-4的做法，将发动机和变速箱总成，镍氢混合动力蓄电池做到小型化，做到小型化之后能够放在车辆更低的方位上，完成低重心又不献身离地空隙。
其四、在这个等级SUV里，空间仍然是优势。
它没有为了营建溜背的造型，而献身掉后排空间，长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，这些数据很不错了，轴距稍比皓影长，比起中型SUV的途观L也仅小了一点，实践体会后排和后备厢空间十分够用。
并且在细节做的也很好，前排包裹性很好，后排座椅左右两头的臀点拉宽了，到达更大的横向调整空间，纵向腿部空间也增加了，乘坐起来是比较舒适。
其五、安全性高。
TNGA架构渠道下的车子无论是在国内外哪家渠道做的磕碰测验，其成果都是众所周知的，现在美版威兰达在美国国家公路运输安全管理局NHTSA和IIHS的全体评分都是满分，所以依据经历判别，目测威兰达也会拿遍国内的五星好评。
具体做法是，威兰达的车身选用TNGA高刚性GOA车身，大面积运用超高强度钢、多个零部件铝材化、车身焊接制作工艺以及高强度结构胶的运用，过于单调的技术参数，这儿就不赘述了。
其六、明显硬核的颜值取向。
在丰田章男引领下，从八代凯美瑞开端，运动年青化的基因就注入丰田品牌里，自此咱们发现丰田不再是中庸的代表。
所以就算是受众最广泛的紧凑级轿车雷凌、以及这个等级的SUV，它仍然以别出心裁的形象示人，比方呈八角形的硬核车身，既精美又尖锐的前脸等，总而言之，要体现出张扬的特性。
最终，它能攫取别家多少比例呢？
从以上中心竞争力看，威兰达有契合当下年代的颜值规划、完善安稳老练的动力体系、同级里可圈可点的空间体会、众所周知的安全结构、以及补齐以往短缺的短板，最终合作杰出口碑和极具竞争力的价格，那么友商们估量又有得烦了。
