前语：现已好久没有试驾过让人情感奋斗如此剧烈的车型了。
这一切得感谢车上别的两位媒体教师的助攻，一位不开手动挡，另一位只简略体会，之后我开着这台换装了全新M9T柴油引擎的手动挡锐骐6(参数|图片)奔袭了上百公里，从高速到国道，从乡道到机耕路，在进入荒野矿山之后，从非铺装砂石土路再开到要用4L形式的“没有路”，终究在低速四驱一档的状况下成功登顶了山头。
当然，还得感谢跑过达喀尔的副驾驭教练——郑州日产拉力越野车队的领队，全程最大的协助“小伙子手动挡开的不错”。
登顶的那一刻，我给朋友圈的回复是“试驾完有种发自内心的浅笑”。
这句话是情感的第一层，很真实，确真实机械流程的各种试驾活动中，现已好久没有过能让我“发自内心浅笑的车型”了；而第二层，则是在试驾后的晚宴上，同一桌的郑州日产商场部搭档在问起时，又是发自内心的答复她“我真的为这个车感到惋惜”。
说真话，惋惜的情感乃至比浅笑还要激烈一点。
由于皮卡不能进城，在和同一车来自云南的那位媒体教师沟通时了解到，作为第一批现已皮卡解禁试点省份的云南，时至今日，省会昆明的皮卡都仍是不能随意进城。
轻视方针尚在，车造的再好又有何用，仍然有许多城里边喜爱的顾客还不敢购买。
这便是惋惜地点，究竟总不能为了开皮卡再独自买一套市郊的房子来住吧。
不过，假如您没有上面葫芦侠说到的这些为之惋惜的烦恼，您也的确喜爱、需求皮卡，那么我也是诚心的引荐您买锐骐6，值得！假如您还对手动挡有顾忌，下一年它还会上市同款M9T发动机匹配采埃孚8AT的主动挡四驱版别。
驾乘感触比肩SUV，四驱与底盘让人世变值得
我可以直接把对新款锐骐6的驾控与乘坐感触以几句话阐明。
驾驭感触1，聚散器踏板行程十分长，容错率高，并且得益于柴油机一档扭矩极大的特性，在城市跟车缓行的时分和开主动挡车没有太大的差异；右脚松刹车，左脚随意怎样松聚散都行，彻底不需要过多的忧虑熄火。
驾驭感触2，扭矩峰值十分广泛，不止是说这台M9T引擎能在1500转就迸发380牛米扭矩且保持到超越3000转，还在于变速箱规划十分科学，从1-4挡，齿比改变的崎岖都没有太大，且都大于1，在行进时，相同速度挂2挡和挂4挡不会说有相差数千转转速的状况呈现，省心省力；然后，第五档为直接挡，齿比为1，第六档才是超速档。
驾驭感触3，方向机调校肯定是世界一流水准，在恶劣的越野路况下，指向体现出了十分完美的“含糊度”，突发的大坑与乱石不会有过度“打手”的状况呈现；但与此同时，其公路指向性，也包含全体圈数，又能做到10万+等级城市SUV的水准，虽精准性不及轿车，但与SUV们并没有太大距离，无论是变线精准度仍是行车安稳度，都彻底OK。
而至于乘坐感触，包含驾驭时的屁股舒适度，新车的日产零重力座椅值得好评，填充柔软，表皮舒适，且整车关于路面小的接连波动，包含高速上大的崎岖都操控的很好，过滤彻底，且不会忽忽悠悠，这点很难能可贵。懂越野，开过旧式硬派越野车的人应该知道葫芦侠在说什么。
还有值得特别阐明的一点，前排乘坐舒适性的确好于后排，尤其是在面临减速带等笔直弹跳妨碍时，究竟后悬的钢板绷簧物理特性在那，且这样的一个问题归牛顿管，工程师们真的现已极力了。
当然，除了上面现已表述完的全体驾驭与乘坐感触，还有许多值得一说的机械层面，整车O型封闭大梁车身，与纳瓦拉(参数|图片)、途达(参数|图片)、奔跑X级(参数|图片)共同。并且新换装的M9T引擎也是日产引进我国的新作，这台发动机有包含液压挺柱、增压中冷在内的一系列现在世界最抢先轻型柴油机技能，很多零部件都仍是原装进口。
别的，据悉新款锐骐6全系将标配车身安稳操控程序，且在部分，可能是顶配车型身上配备后轴伊顿差速锁。
而在实践的越野中，博世9.3版别的ESP可以手动封闭，且在分动箱挂入低速四驱4L形式时会主动封闭；不过，由于悬架行程的确十分长，在山顶自身就凹凸不平的地面上压上一块20厘米的巨石后都仍然没有构成穿插轴，故没有能找到让伊顿锁止的路况来体会，天然，伊顿特性的忽然锁止的力度与实践体现怎么也就无从谈起。
可是后边假如还有试驾时机，葫芦侠会为咱们试一试。
内饰的舒适感与实用性，锐骐6做到足够好
真话真话，本次试驾活动，新款锐骐6是主角，而国六版别的新款纳瓦拉仅仅副角，由于只要一台，且葫芦侠也没有试乘试驾，所以至于副角的表里体现怎么，仍是请看咱们渠道同步的视频，有展现阐明。首要的，仍是回到锐骐6身上来。
新款锐骐6其实内饰方面全体与之前上市的老款车型改变不大，能看得见的部分除了ESP和360度全景印象的物理功用按键添加外，全体概括布局与老款彻底共同。
天然，用料也是相同水准。整个中控台和车厢内部都是黑棕配色，门板部分有软包皮革，而副驾驭面板仍是硬塑料，仅仅做了皮革纹理和假缝线压花。
尽管摸起来不高档，但视觉效果一点也不差，契合该价位区间合资乘用车的均匀水准。
至于晋级的部分，新款锐骐6是采用了9英寸的触控大屏+主动空调的配备，中控大屏可以与手机互联，具有Carlife才能，乃至还有WIFI模块，契合当下新车潮流规范，不过也有一个可以改善的瑕疵，可能是视点原因，也可能是中控屏幕玻璃的原因，在阳光下的反光比较严重，像这种时分假如要运用倒车印象或是360度全景，都会影响调查。
当然，试驾车并不是量产上市的终究版别，期望后继这个反光问题上市后可以处理。
脱离乘员舱，尾部的货箱也值得一说，新款锐骐6原厂就配备了车顶行李架，尾厢龙门架，两边锚点以及货箱宝，从实用性视点可彻底给满分好评，乃至比照老款，厂商在吸取了用户反应之后，还把后保险杠的登车脚踏改在了车牌下方，对小身段用户更友爱。
终究的试驾小结：
皮卡的乘用化，是现在商场的大趋势之一，从猛禽开端，渐渐的变多的顾客开端承受皮卡作为家用车，或者是作为越野车的新挑选，而在现在的10万+等级的商场里，也是我国顾客购车最密布的价格区间里，大品牌，高质量的乘用皮卡还为数不多，像是长城炮(参数|图片)，大通T60这种，悉数加起来也仅有几款，而全新的锐骐6，天然会成为这个商场里新的主力，不管是日产的技能口碑，仍是实打实的硬实力，锐骐6，都值得您来深化了解一下。
究竟，这台起价格才10.68万的咱们伙，现在抢先在郑州日产4S店预定，还可享用1000抵3000的购车款，以及2年0利息的优惠金融方针。
