继从前不断透过假装照暖死后，宝马原厂近期再发布量产版 iX3 电动SUV的动力细节，其选用第 5 代 eDrive 动力体系，具有最大马力 286 匹的电动马达与后驱布局，以及 74 kWh 的锂电池模块，WLTP 形式测定下最高续航路程约可达 440 公里，而量产版 iX3 估计将于 2020 年正式上台。
i8 将停产、i3 无后继，接续完结阶段性使命，
早在 2013 年即以宝马i 电动子品牌投入市售电动车市场的宝马，即使历年来 i3 创下 15 万辆、i8 打破 2 万辆的销量，但相较近期奥迪i、奔跑、特斯拉、捷豹等对手强势进行市售电动车的布局，甚至如特斯拉等品牌已腐蚀部分传统奢华燃油车的态势，甚早运营市售电动车的宝马体现并未若对手强势。日前宝马原厂也已宣告 i8 车系将于 2020 年 4 月停产，而 i3 车系亦承认无直接的后继、将出产至 2024 年停止，各自完结宝马原厂设定的阶段性使命。
不过 2018 年开端宝马原厂活跃吹起反扑的号角，2018 年 4 月首度在 2018 北京车展宣告 iX3 Concept 电动SUV概念车，其是以 X3(参数|图片) 为根底打造的电动 SAV SUV版别，大致上都相同的规划，除了换上的新式水箱罩规划，将品牌经典双肾型水箱罩中心加以衔接，其时也预告导入最新第 5 代 eDrive 电动动力技能，并将于 2020 年在华晨宝马工厂投产量产版，展示品牌持续投入电动市售车的实力。此外，后续宝马也宣告别的 2 款电动市售新车，包括 iNEXT 电动SUV、以及四门电动轿跑 i4 将于 2021 年推出量产版。
最大续航路程超越 440 公里，iX3 动力细节发布
而近来宝马原厂除庆祝品牌电气化车款(包括 i3(参数|图片)、i8(参数|图片) 与多款 Plug-in Hybrid 插电式油电混合动力车型)，自 2013 年销售以来总计达 50 万辆的路程碑外，更发布 iX3(参数|图片) 量产版的具体动力信息。量产版 iX3 其搭载的第 5 代 eDrive 动力体系，运用的是代号 NMC-811 锂电池模块，电池能量密度较前代 eDrive 提高 30%，具有体积小、分量更轻的优势，电池容量为 74kWh。
宝马原厂近期庆祝品牌电气化车款(包括 i3、i8 与多款 Plug-in Hybrid 插电式油电混合动力车型)，自 2013 年销售以来总计达 50 万辆的路程碑。
量产版 iX3 其搭载的第 5 代 eDrive 动力体系，运用的是代号 NMC-811 锂电池模块，电池能量密度较前代 eDrive 提高 30%。图为 i3、i4、iX3 之电池模块比较。
传动布局部分，量产版 iX3 选用的第 5 代 eDrive，并不是运用业界常见的永磁同步马达，而是由宝马自行研制的全新体系，其将电动马达与电子电力元件和变速箱整合于同一单体内，全体结构更为精简。而量产版 iX3 身上的是输出达 210kW 的电动马达，相当于最大马力可供输 286 匹，而最大扭矩则到达 400N.m，其最大扭矩可于起步时即能输出、甚至在其他高速域也能保持相同的扭矩体现，原厂也声称其新一代电动马达制程可大幅下降对稀土元素的依靠。
风趣的是，尽管第 5 代 eDrive 体系能够供给前驱、后驱与四驱共 3 种驱动方法，但量产版 iX3 将会运用后轮驱动布局，原厂着重此举除了能提高功率体现、更有与宝马传统后驱车款附近的驾御趣味。
耗能与功能体现部分， 量产版 iX3 将具有低于 20 kWh / 100 km 的耗能体现，极速可达时速 200 公里，停止加快至时速 100 公里仅需 6 秒。至于续航力体现方面，宝马原厂表明根据欧盟 WLTP 形式测定，满电状态下将能具有超越 440 公里的续航路程。
2020 年 iX3 国产化上市
现在 iX3 被原厂界说为品牌首款 SAV（Sport Activity Vehicle）纯电SUV车，并且到时 2020 年上市后，此代 X3 车系将成为宝马首款兼具传统汽油、传统柴油、Plug-in Hybrid 插电式油电混合、以及纯电车等 4 种动力单元的车系。
