本年十月底，一篇名为《蔚来李斌，2019年最惨的人》的大众号文章刷爆了全网并被争相转发，作为我国造车新势力傍边简直最为高调的品牌，蔚来和其创始人李斌，自从在蔚来首款车型ES8正式进入商场以来，简直隔一段时刻就会成为争议不小的网络热门。
尽管蔚来在2019年确实遭受了产品的质疑、人事的变化等多种看似负面的影响，可是蔚来仍然在2019阳历年即将完毕的12月底交出了此前对商场的许诺——12月28日的“NIO DAY”（蔚往日）在深圳湾体育中心举办，蔚来也带来了两款新车：新款ES8以及全新的第三款量产车型蔚来EC6。
蔚来ES8：配备提高，续航更长
新款ES8最主要的提高在于顶配车型换上了全新的100kW的电池包，NEDC的续航路程到达580km，别的，全系的动力系统也进行了替换，变为与ES6一向的前永磁同步电机（160kW），后异步感应电机（240kW）,归纳功率为400kW，动力参数值为544匹，总功率实际上比现款车型有所下降。
但或许更具体会感的装备和更长的续航路程才是新款ES8想要给予潜在车主的提高要害。新款车型的仪表盘和中控屏幕都改成了窄边框款式，可视标准更大，意在提高科技感，而Nappa真皮、纤绒原料的车内顶棚等也将供给选装，别的值得一提的是，新款车型的空调由电加热改为热泵空调，理论上缓解了冬天时节运用蔚来ES8由于长期开暖风而导致的续航路程焦虑问题。而签名版车型的装备天然会更多，例如21寸轮圈、NIO Pilot完好功用等等，花更多的钱天然能取得更为丰厚的装备体会。
蔚来EC6：先于Model Y而来
轿跑SUV好像成为了近年来的风潮，在此之前，蔚来便现已透露出将会有一款轿跑风格的SUV露脸，而EC6则是蔚来给出的答案。
蔚来EC6的车头造型其实便是ES6的一种连续，在标志性的宗族规划之下透露出更为精约的规划理念，溜背规划并不是常见的让C柱和车尾彻底相连的方法，而是在车尾上部做出了一个小标准的顺延，看上去有一个短尾翼的作用，这样也使得全体的年青动感范儿更好的诠释。最低0.27cd的风阻系数，也确实衬得起这般运动的外观风格。
功能层面蔚来EC6分为功能版与运动版，其间前160kW永磁电机后240kW感应电机的功能版百公里加快时刻为4.7秒，在选装新的100kWh电池包的情况下，NEDC续航路程为615km。
现在EC6现已能够承受预定，估计在2020年的7月才正式发布价格和具体的装备水平，而交给时刻要在9月份。尽管时刻看似较为悠远，可是EC6现在现已能够看做是先行进入商场，意图好像也比较显着，便是想要在下一年特斯拉Model Y正式上市之前，在我国新能源轿跑SUV商场中先行立威，权且暂时不管蔚来与特斯拉这两个新能源品牌是否能真实处于同一水平线，但最少关于信赖造车新势力的顾客来说，将这两个品牌划归于同一战线考虑的人并不在少量，而蔚来EC6的意图或许便是抢占这一部分顾客的购车意向先机。
写在终究：
本年的蔚往日，更像是蔚来给商场的一剂强心针，除却两款新车之外，蔚往日现场一起发布了100kWh的新款电池包，这是处理续航路程的刚需，20kW的家用直流充电桩，这是减缩家庭用户充电时刻本钱的新品，而EC6的推出，则更像是蔚来向大众和商场所做的自证，至于是否真的能在年青化的新能源SUV潜在消费集体中稀释特斯拉的影响力，恐怕终究还得看这款只要外观公诸于世，奥秘面纱还比较厚的EC6，是否会有一个足以引起分外的注重的辅导价格。
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