迈凯伦现售产品线中外形相对低沉 、功能也不算拔尖的 McLaren GT ，何德何能能从头界说 GT 跑车呢？
假如仅仅是添加一个后备箱，迈凯伦老早就在 570GT(参数|图片) 上做过，其时英国人仅仅简略地把前后悬挂调软一些，并换上静音轮胎，行进质量与真实的 GT 有颇大距离 ……
迈凯伦 GT 这类选用单体式碳纤座舱 (也称浴盆式底盘)的超跑，因为车架实在太硬 (车架变形空间极小)的原因，高度依靠悬挂和轮胎过滤路面轰动的特性，对车厂工程师的调校功力是项大应战。
除了发挥「调校魔法」外，迈凯伦 GT 还装备了宗族中最舒适的运动座椅，前后两个储物箱的容积更可比美小型 SUV ！
过于低沉的迈凯伦 GT(参数|图片) 并进不了大部分热血车迷的高眼，小编倒觉得她的商场定位十分明确：神往超跑的炫酷外形，但又怕过于高调，且不肯献身舒适性与实用性的挑剔用家 ……
炫酷与低沉该怎么样平衡？听上去挺对立的，但英国人便是做到了 —— 关上车门时还真挺低沉，停下来才让路人甲乙丙看到高调的蝴蝶车门，聪明吧！
McLaren GT '2020
4.0L V8 双涡轮增压 / 7 DCT / MR / 620ps@7,500rpm / 630Nm@5,500~6,500rpm
0-100km/h: 3.2s / 0-200km/h: 9.0s / 极速: 326km/h
100km/h-0: 32m / 200km/h-0: 127m / 整备质量: 1,530kg (DIN)
(视频来历：Top Gear HK)
