文 | 非非叶
最早奔跑的SUV都是分裂型开展，除了霸气雄壮的“大G”，便是早已停产的GLK。一个功用杰出，价格趋高；一个细巧古拙，身价亲民。
但自从GLK停产今后，奔跑SUV系却变得忽然“胀大”起来。GLA、GLS、GLE，还有一向很热销的GLC在2019年都相继发布、换代，以及大幅度晋级。2019年能够被奔跑视为自己的SUV大年。年尾，奔跑GLB也已上市出售。
我一向觉得，奔跑GLB是近几年为数不多的特别有意思的一台车。它用太多推翻给同行们做了个模范，比方说30万元的起价格、5+2的座位布局，这在奢华SUV傍边，不是罕见，是仅有。
推翻就像一枚硬币，正反两面的声响都少不了。
在奔跑GLB露脸到上市的这半年中，此间的言论褒贬不一，唱衰之音也犹绕耳畔。
有人也踌躇在“大身板”和“小排量”上，久久不能自拔。“一台‘7’人车，却搭载的是一台1.3T发起机，这……”
在GLB发布价格的时分，或许场上那一声“哗”并非是为价格的亲民而惊叹，而是在为全系1.3T的动力而惊诧。究竟在大多数人的认知里，要拖动一台SUV，特别是一台奔跑的SUV，假如不是2.0T的动力，至少也得是1.6T吧？
年代不能同日而语。
奔跑GLB用上了最新的第二代MFA渠道。光看数字，1.3T四缸发起机的输出功率适当顺眼，最大输出功率163马力，最大扭矩250牛米，还具有同级独有的智能闭缸功用。
尽管我也以为1.3T在排量层面不太拿得出手，可这台发起机在实践的试驾体会上，并没有开始幻想的那么不胜。
数据上的不懦弱，让GLB的起步并没什么磨蹭感。尤其是转速过了1500转后，提速才能也显着变得轻松，再加快的“声浪”会添加，但全体运作还算来得平顺。我并不想把这劳绩归结在小排量发起机上，我始终以为，7速双聚散变速箱从中做的奉献更大。凭仗聪明的逻辑，知道怎么奇妙分配动力，绝大部分时刻让你觉得驾驭轻盈，动作妥当；在急加快时，又会尽力下降挡位进步转速来发掘动力。
不偏不倚地点评，在充溢争议的“30万买1.3T发起机”这件事上，我的全体试驾感触是两个字——够用。它能习惯城市驾驭，仅仅假如想车辆真实跑得快且能轻度越野，仍是需求上到今后或推出的2.0T版别，并配上奔跑的4MATIC四驱体系。
现在嘛，想必也仅仅奔跑GLB“新细分商场”的试水阶段。
说“试水”也不尽然。
在推出一大批新潮、跨界、主打城市驾驭的SUV后，奔跑仍需求一款霸气点的SUV来填奔跑G价格过高的坑。
所以GLB的长相的确与GLA、GLC以及GLE有所区别，它更硬气。简略让人联想起当年停产的GLK。当我第一眼看到GLB时，最直观的感觉便是奔跑把GLK复生了，尽管它的“硬度”有所下降。
但GLB并不是GLK的复生续作。事实上它俩八竿子都打不到一块。GLB根据MFA2紧凑型车型渠道而来，发起机也是横置布局，与CLA的血缘关系却是更近一些。
网上关于GLB乃至有一个更恰当的外号：Baby G。规划师也的确是想将G-Class硬派方盒子的造型下放到全新GLB SUV身上，他们将这些特色概括为“GNA”基因传承：比方在外观上，方正笔直的前脸，平直健康的车身线条，短前后悬的车身份额，底盘护板装修等。
相比起商场上以杂乱线条凸显未来感的对手，GLB则以更多平直的线条以及刚硬的直角为规划元素，简略且粗犷地刻画出了一个阳刚的形象。
除此以外，GLB还推出一般版与越野版两种风格，其间越野版前脸中网选用的是双幅式规划，装修件为银色哑光原料；而一般版外形愈加高雅，中网为单幅式星辉点阵中网，车身装修件为镀铬原料。
作为以“大”为主打卖点，且是细分商场仅有供给7座布局的奔跑SUV，在GLB的一切宣扬资猜中，并没有直接说是“7”座车，而是坚持运用“5+2”来做注解。乃至关于第三排的空间，直接用了“合适168cm的乘客乘坐”这样的表述来诚实补白。
明显，第三排是作为暂时用处而存在。
奔跑方面没有逃避这一等级车型很难统筹体型、本钱和更大三排空间的实际。但为了让空间得以尽可能多的运用，GLB也算是用尽了全力。
值得一提的是，GLB的第三排最加分的当地在于那些周到的细节考虑，就连三排也有两个放手机的空间、两个TYPE-C接口、两个ISOFIX儿童座椅接口、两个杯架，以及两个全尺度座椅。
但轿车空间规划师究竟不是魔术师，第三排座位一旦被运用，留给后备厢的空间天然就会相应缺乏。就这一点来说，或许日系车的规划师会更有主意一些。
奔跑一向着重7座版车型是5+2座，我想其更多是出于对第三排的注重和关心。未来，它将以此吸引到一部分“7座刚需顾客”，这才是全新GLB SUV在同级竞赛中的一大优势。
而作为奔跑的强项，内饰高档感的营建又一向优于别家，GLB的内饰也不破例。奢华的内饰气氛使它在同等级中锋芒毕露。
奔跑GLB内饰的最大亮点是具有高科技的气氛。高科技源自于连体式的两个10.25英寸的液晶大屏。不管是哪个屏幕，显现的分辩度都是十分高，操作起来也适当流通。
中控体系选用奔跑最新一代MBUX智能人机交互体系，不只可通过触控和操控面板操作，还能够终究靠语音指令进行操控。重点是体系不只能够辨认一般话，还能够辨认粤语和四川话，一起对答天然流通。
有人说：“GLB是GLA有余，GLC未满。”
它尽管下探，但有底线。尽管克勤克俭，依然不失面子。
这一点像极了新中产的姿态。
所以说，奔跑对GLB的定位其实看得极为透彻，在30万等级的SUV里，还能带有G级车的尊贵气质，无疑是GLB一个很大的加分项。
至于你问1.3T到底有多大影响，就看你该不会是那典型的奔跑顾客了。
