“比较起2016年650006台的年销量,起亚在2017年的全年销量仅为360006台,同比下降44%,仅完结40万辆年销方针的89.9%。关于起亚而言,2017确实是伤心的一年。...”整个2017年可以说是起亚最难的一年，销量被腰斩，品牌敏捷下滑，为此，起亚在中国商场展开了一系列提振产品和品牌的战略，跟着年轻化车型的不断推出和价格的下降，2018年起亚年销到达了38万辆，完成了2.8%的微增加，使出浑身解数，起亚在中国商场的体现再难回到巅峰时期，由于2019年，起亚再次陷入困境。
2019年全年，春风悦达起亚累计完成出售289895辆，其间海外商场出售31190辆，也便是国内商场销量仅为25.8万辆的水平。不过，起亚在2019年尽力做了去库存活动，全年经销商库存削减3.77万辆。12月底经销商库存为45,156辆，库存比控制在1.5以内的良性规模。尽管库存下降了，可是销量并没有提高，也便是说，春风起亚的产品更低了。
究其原因，2019年的起亚是基本上没有全新产品的一年，更是阅历品牌风云后冷清的一年，比较2018年新一代智跑(参数|图片)等车型的上市，2019年起亚只是完成了几款车型的改款，加上品牌震动后，起亚轿车在国内的价格大幅下调，产品低端化显着，定位中高端的KX7(参数|图片)无人问津，导致起亚的品牌进一步恶化，即便产品呈现显着的个性化和年轻化替换，起亚在中国商场的销量却自始自终的差，其间原因皆因品牌实力下挫，韩系车退居三线品牌导致。
面临此情此景，起亚在2020年仅有的方法便是硬着头皮持续上新产品，而作为2020年的一款重磅车型，全新一代K5将在本年第二季度正式上市。
在产品层面，全新起亚K5(参数|图片)在前脸部分选用了较为夸大的规划风格，官方将这一风格称作“虎鼻式进化”。新车的中网选用内凹式的规划，两头与带有不规则造型LED灯带的头灯相连，造型尽管略显奇怪可是反常尤其是。一起，新车还在保险杠两边设置了较大的进气口，运动感得到了很好的增强。在全体造型上，全新K5更具溜背感，运动气味得到了进一步增强，新车装备的贯穿式尾灯大气而奢华，显着逾越了同等级车型规划，显得很有气势。在车身尺度方面，全新K5的长度和宽度分别为4905mm和1860mm，轴距到达2850mm，尺度较上代车型尺度得到了较大提高，想必这也是现在起亚在中国商场的一种竞赛手段，那便是把产品做得更大，让其看起来更具性价比。
在内饰上，全新K5并没有像外观那样有着奇怪的规划思想，比较起尖锐的外观，全新K5的内饰则要愈加的“日常”一些，仍旧是那韩系车板正的内饰风格，立式中控屏和和惯例的规划风格都显得较为平凡，尽管不过期，但也没有显着的科技感。
在定位和价格上，全新一代K5定位仍旧是合资品牌的中型轿车，可是K5与德系、日系中级车不同，现在的K5全体价格在15万元上下，价格偏低，与自主品牌高端车型构成竞赛，全新一代K5尽管令人瞩目，可是现在来看，全新K5的价格仍旧难逃现款K5现在定下的这个略显低端的区间。因而，外观尖锐、时髦运动的全新K5恐怕又将成为最初K5在中国商场的经典名号“屌丝有三宝，索八K5迈锐宝”样的车型了。书戈以为，K5要能持续成为那样经典的贱价车型也倒还好，怕就怕连最初的吊丝三宝的名号都拿不回来了，那就真真很难再让起亚重回巅峰了。
在动力上，依据官方表明，未来国产全新起亚K5将供给1.5T+7DCT、2.0T以及2.0L混动合计三种动力可选。从这些产品力可以精确的看出，实践K5的产品自身竞赛力一向都是十分干流的，怎么办起亚品牌一向走下坡路，加上合资品牌部分产品相同也在下降价格，以及比如捷达这样的合资低端品牌的上市，都对起亚产生了很大竞赛，一起自主高端车的呈现也让起亚无能为力，这些要素相加，那个从前的合资中型车性价比王者早已失去了往日的光芒。
