由于李佳琦的一夜暴红，流量带货王成为网络热词，不论做为一个媒体仍是商场营销，有时分都需求寻求流量，而在这时分，咱们总是想到一些抢手的车型，比方奇骏，关于奇骏的“带货”力，自己是有着很大掌握的，究竟奇骏是真实有亮点，可以招引顾客购买的一款实力车型，因而关于奇骏的文章都能带来不错的流量效应。
顾客端的高重视度来自好口碑的堆集，而好的口碑又能带动优异的销量成果。
在2019年我国车市SUV的销冠之争中，奇骏见义勇为的拿下日系SUV细分商场榜首，在这场抢夺中，不变的是奇骏的质量和品牌号召力，变的是可以投合商场和消费集体不断改动的需求。
奇骏的傲人销量成果
依据前款车型堆集的杰出口碑，新款奇骏(参数|图片)自2014年上市以来就备受重视，单月销量完成14121辆，真实的上市即大卖，并敏捷冲到合资SUV首位。2015年，别致骏凭仗全年166385辆的销量成为合资SUV第2名，日系第1名。2016年度持续以78.6万辆的销量战绩成功卫冕全球SUV销量冠军。2017年度，日产奇-骏（X-TRAIL+Rouge）全球销量为87.6万辆，同比增加10.8%，再次连任全球SUV销量冠军。2018年度奇骏以887566辆的销量再次连任全球SUV销量冠军，并成功打破百万销量大关。
在刚刚曩昔的2019年，关于车市来说，是隆冬的一年，却又是竞赛益发剧烈的一年，但奇骏却能在车市下行，新秀扎堆的不抱负环境中，展现出超凡的实力。2019年3月，奇骏进入我国达到百万销量成果，2019年4月单月销量19704辆，位居当月合资SUV销量冠军，2019年1-5月接连5个月连任日系SUV单月销量冠军，2019年1-12月累计销量212629辆，日系SUV销量冠军，同比增加3.9%。
以上，是现款奇骏实力的最好表现。而以我自己的观点，“顺风”靠咱们，“逆风”则需求奇骏，有人就会问了，为什么顺风靠咱们，逆风要靠奇骏？在车市蒸蒸日上之下，更多的品牌车型会乘风而上，甚至会孕育出大大小小的新品牌，不论产品力怎么，在消费大趋势下，咱们更简单分得那杯羹。而在车市下行环境下，竞赛无疑会愈加剧烈，甚至会死掉一些竞赛力弱的品牌，而最终留下的，在榜单上熠熠生辉的，肯定是咱们信任的品牌与车型。
奇骏便是其间代表，车市下行从2018年就暴露端倪，2019年则开展得愈加显着，奇骏却能在逆风中飞扬，完成同比增加，而且在其改日系SUV下滑的形势下，挑起了日系SUV旗号，荣升日系SUV销量榜首，的确“有点东西”。奇骏的2019年度销量值得一说吗，当然，究竟它的成果值得拿出来让媒体夸奖，让咱们顾客服气。从前跟某品牌（非日产）一位高管沟通时，他说道：“现在日系德系有的品牌真的是十分强壮，咱们要跳过它们完成不错的销量，十分不简单，咱们要做的功课不单单是愈加超卓的产品力，更是要改动他们的观念和思想，由于在他们的购车观念早已构成，而让观念构成的，则是之前就占领商场的那些品牌，比方日产的轩逸(参数|图片)，奇骏……说实话，顾客挑选这些车型有错吗，不会有错的……”
除了好口碑之外，奇骏的产品力也是经得起“磕碰”的。
傲人销量背面的产品实力
作为一台主打家用，一起通晓多项技术的奇骏，在当今年青家庭成为购车主力的年代，就像是一位优质偶像，十分吃香。
大，是国人特喜爱的SUV特征，大，许多时分就能一招致胜。奇骏有多“大”，在数据上的表现是，2706mm轴距，和“超新星”威兰达、皓影做个比照，威兰达2690mm（-16mm），皓影2660/2661mm（-46/45mm），明显，作为一台家用车来说，轴距空间更大的奇骏优势要更大。而在实践体会中，以178cm乘客作参阅，正常坐姿坐在奇骏后排，腿部空间2-3拳的余量，头部空间则有1-2拳的余量，还需求忧虑后排逼仄？我只能说你想多了！
另一个要说的优势点则是备受重视和好评的超智驾，该体系经过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态操控办理体系等7大操控体系监测辨认单车道车道线，让车辆完成全速段智能巡航、主动启停及转向操控功用，完成真实意义上的L2等级无人驾驭。简单点说，在人为确保安全的前提下，你可以在某个场景下，把一些操作交给车辆，比方高速路上，设定110km/h速度行进，车辆可以帮你操控速度，坚持与前车的安全间隔，放松你的双脚；在车辆违背车道时，提示驾驭员并及时辅佐批改，放松你的双手；以及在拥堵路面，主动跟从前方车辆刹停(中止时刻小于3秒)并主动跟从起步，当泊车时长高于3秒，可经过加快踏板或从头按键康复体系。让科技更亲民，让驾驭更轻松。
最近磕碰测验中，一部分明星车型的测验成果有些“不忍目睹”，但奇骏却能在美国IIHS拿到G优异、欧洲E-NCAP、我国C-NCAP均拿到五星的优异成果，足以见得，奇骏是十分耐撞的。优异的磕碰成果得益于奇骏选用的ZONEBODY车身结构、近半高强度钢份额、以及六安全气囊，不必深度解析，你需求知道，奇骏很安全，就行了。
销量实力背面的变与不变
曩昔的一年，改动许多，关于奇骏来说，这改动来自车市大环境，来自竞赛对手的加注，来自别致骏的晋级（其间就有上文说到的2020款的L2级超智驾），来自营销方法的更新。
而不变的，则是奇骏的安稳和据守，比方商场层面，不变的是奇骏自始自终的抢先销量，在商场下行的态势下，奇骏全年销量跑赢大盘。而在产品层面，奇骏据守的是开端定位，奇骏城市+越野的万能产品力，20万级万能SUV，仍然强悍，仍然标杆。
奇骏的变与不变，展现出的不单单是奇骏的不断与时俱进下的不忘初心。革新很重要，在对手都在强壮的时分，使本身实力增强，竞赛力压过对手，是奇骏拿手的“变”，这改动来自于日产的实力，从商场到产品，从营销到售后，日产做好了奇骏最坚实的后台。初心更重要，不能为了变而变，那样只会显得一味投合，而失去了本有的特性。在初心“不变”下，得益的是奇骏的销量位置“不变”；而销量位置“不变”下，让奇骏懂得初心“不变”，方得一直。
总结
2019年曩昔了，奇骏交出了它的答卷，站在媒体的视点，我乐意给它打上99分，少一分怕他自豪，但我信任，即便给上100分，奇骏也不会自豪，他仍然是那个奇骏，咱们都喜爱的那个奇骏，看似平平，实则力大无穷。在不断的更新换代下，保存日产调性下的那份初心，奇骏也开端寻找新鲜的事物，它依据商场需求和产品定位，不断推出更好的产品体会，它早已不是咱们印象中那台中庸的日系车，不限于家用，不限于中年人的追捧，它寻求科技，寻求年青人的喜爱，它在更大范围上扩展自己的影响力。
