文| 腾小涛
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某年深港澳车展，组委会安排的接驳车是自在光(参数|图片)，司机则是某Jeep 4S店的库管。关于自在光，他谈到了自己阅历过的实在事例：第一批车主提车后不久，便纷繁反应说天窗漏水。经排查，发现是天窗少涂了一层胶。尔后，每次进新车后4S店都会先仔细检查天窗。
或许正是如此瘦弱的品控，导致了Jeep今天的结局。
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在2019成都车展媒体日之后的专业观众日，Jeep悄然推出了中期改款车型——全新自在侠(参数|图片)。新车搭载了使用最新一代MultiAir技能的1.3T发动机， 最大功率127kW， 峰值扭矩270N·m，在同级中有着不错的竞争力。在对Jeep品牌有着共同偏心的成都，全新自在侠着实招引了部分顾客的重视。
不过，新款车型关于销量提振的作用，没有可知。
从此前自在侠的销量来看，情况很不达观。2019年1-7月，自在侠累计出售2954辆，7月仅售出101辆，乃至不及家门口开加油站的纳智捷U5 SUV(参数|图片)。而纵观自在侠从前同期销量数据后，笔者发现，其销量简直是以断崖式的速度在跌落，并且速度越来越快——2017年7月还能出售2028辆，而到了2018年7月则直接跌至1165辆。
把时刻倒回Jeep自在侠刚刚上市后的次月——2016年6月，那个月，自在侠只卖出了1678辆。这样的低开低走，好像也注定了自在侠的命运。
要知道，一款新车假如在上市当月和次月销量不尽人意，最需求的，是从本身找原因。
在笔者看来，自在侠的首要问题是定价过高。
作为一款小型SUV，自在侠的指导价抵达了14.18-20.28万元，成为其时我国商场起步价最高的合资小型SUV，比同级竞品本田缤智(参数|图片)、XR-V(参数|图片)等高出了近2万元。这使得自在侠成为了“孤单的存在”。要知道，在这个细分商场，论越野，有廉价的铃木维特拉；论有用，则有性价比更高的本田缤智、XR-V等。
其次在于车辆本身的产品力。
比较日系竞品长达2600mm的轴距，自在侠在空间体现上并无优势，头部和腿部空间体现亦有不敌。
不过，价格贵、空间小、不有用好像并不是影响自在侠销量的关键要素，其动力系统更让人头疼的。要知道，尽管定位为专业级SUV，但国产自在侠并没搭载与海外版车型相同的最新发动机，而是只提供了1.4T+7DCT和2.0L+9AT两款动力组合。
并未搭载MultiAir技能的1.4T涡轮增压发动机
其间1.4T+7DCT这套动力总成，便是被顾客诟病的，广汽菲亚特菲翔的同款动力。这套动力在车辆行进几千公里后，极易呈现挂不上挡的问题。几年间，菲翔的变速箱“失联”问题屡次遭到车主投诉。自在侠也面临着相同的问题。并且不仅如此，1.4T+7DCT动力组合在低速行进时的抑扬感显着，换挡也不行顺利，哪怕转速提升至4000转也仍是不能完成自动升挡。
变速箱无法完成自动升挡
尽管自在侠的9AT变速箱极具竞争力，但仅在顶配和次顶配车型呈现。花20万元选购一款小型SUV，关于克勤克俭的我国顾客来说确实很难。
以上这些，再加上1.4T车型并没有使用四驱技能，手动挡4个月之后才上市，使得自在侠在上市之初，便早早就失掉了有越野情怀的顾客的重视。
跟着Jeep全新自在侠的上市，尽管其搭载了全新的动力总成和四驱技能，可是比较该细分商场早已构成的“质量优先”、“小而精”的需求标签，自在侠若不放下身段，等候它的或许只要被筛选的命运。
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假如仅仅自在侠一款车扶不上墙也还无所谓，但Jeep却遭受了全线败退。
经过数据表格能够看到，2019年1-7月，除自在侠外，Jeep旗下攻略者、大指挥官、自在光的销量也都有着较大起伏的同比下滑。而假如把时刻线再延伸一下，你会发现，它们简直都呈现了过山车式跌落。
《唐伯虎点秋香》中曾有这么一句台词，“人生的大起大落来的太快，实在是太影响了！”。而放眼我国轿车商场， 以Jeep为主力的广汽菲克便正在阅历这样的过山车式“影响”。
2016年，广汽菲克全年出售18万辆，其间以Jeep自在光、自在侠、攻略者为主的国产车型增幅高达260%；2017年，广汽菲克全年销量为22.2万，国产车型同比增幅抵达57%，再创前史顶峰，Jeep也一跃成为其时的车市黑马。
而到了2018年，Jeep全年销量仅为12.5万辆，下滑起伏超越40%，远高于乘用车大盘的跌幅（5.8%）。进入2019年，其出售局势并未好转，上半年累计销量仅为3.58万辆，同比下滑高达49.1%，相同远高于大盘跌幅。
据统计，Jeep已接连17个月销量同比下滑，其销量数据构成了一个有些变形的抛物线。
为什么月销量一度抵达2.07万辆的Jeep，会暴降75%，沦落到0.51万辆（2019年7月）的水平呢？明显，除了车市隆冬等外部要素之外，Jeep本身也必定出了问题。在笔者看来，或许和以下几个要素有关。
首要，质量缺失、口碑滑落。
2018年，央视财经发布的一篇名为《烧机油烧到熄火！多辆Jeep车行进中失掉动力，厂家却对问题视若无睹》的文章，将Jeep品牌推到了言论的风口浪尖。文章指出，Jeep攻略者和自在光两款车型均存在烧机油现象，仅2017年7月份，就有多达92位车主反映了这个问题。该问题进一步导致了车辆在行进途中失掉动力，存在严峻安全隐患。
除了烧机油，在轿车之家等专业笔直网站上，关于Jeep自在光、指挥官等“换挡有异响、车辆起步动力偏肉”的反应也层出不穷。
而在轿车投诉网上，关于Jeep旗下车型的投诉量，也相同排名靠前。
尔后，广汽菲克召回了部分2.4L自在光、攻略者，合计143,874辆。为难的是，这个数字比其全年销量还要高。。
记住在某年深港澳车展的时分，组委会安排的接驳车是Jeep自在光。和司机先生闲谈时得知，他是某Jeep 4S店的库管，关于自在光，他说了自家店里的一个实例：第一批车主提车后不久，便纷繁反应说天窗漏水。经排查，发现是天窗少涂了一层胶。再往后，每次进车后4S店都会仔细检查天窗。
或许正是瘦弱的品控，导致了Jeep今天的结局。
其次，定位含糊。
Jeep之所以称之为Jeep，源于其骨子里的“越野”基因。其强悍的越野功能，正是Jeep虏获大批拥趸的中心。
在广汽菲克建立后的3年中，共推出了包含自在光、自在侠、攻略者、指挥官、大指挥官等在内的5款新车，其用户集体更多是面向城市家庭，车型也清一色是“都市SUV”，这与Jeep品牌原有的硬汉、狂野特点彻底各走各路。并且为了取悦顾客，Jeep沉默不再谈“越野”，而是用“专业性”进行了代替。在这个显示共同性的年代，Jeep自动扔掉了最代表其特性的，现已根深柢固的标签，不得不说是一大丢失。
跟着“新中产家庭SUV”、“高端7座SUV”、“专业奢华SUV”等定位标语的推出，人们越来越看不懂这个从前以强悍越野功能著称的品牌。一起，想要买专业级SUV的顾客又会觉得Jeep现已丧失了原有的越野特点，功能平凡；而想要买家庭SUV的顾客，却会以为Jeep的设计和装备过于狂野，不行细腻，经济性也不行好，并不真实合适家用。
除了定位外，Jeep在产品价格上一向向奢华品牌挨近。进入我国商场后，Jeep一向在有意无意的提高本身的定位。分明本身段位没有抵达奢华品牌的水准，但价格上却先迈一步进入了奢华品牌的队伍。
尤其是几款国产车型上市后，价格都远超德系和日系竞品。若产品力跟得上，定价稍高也无可厚非。但为难的是，并非如此。
再次，商场战略紊乱。
与德系和日系合资车企大都由中方主导商场推行和出售办理，并相互支撑不同，广汽菲克的中方和外方担任人的话语权与功能相对独立，且分工并不科学。其外方团队担任产品规划、商场推行、出售办理和售后服务等中心事务，而中方只担任事务支撑、财政、收买等。这种情况，直接导致了产销及推行战略的不服水土。
既有产品不好卖，又没有新品投进，再加上广汽菲克在定位上的优柔寡断，而丧失了很多时机。而关于FCA(菲亚特-克莱斯勒)来说，陷入困境的Jeep我国区事务相同拖累了其2019年第一季度的财报，我国商场的继续低迷直接导致亚洲事务接连第四个季度呈现亏本。再加上欧洲商场的严峻亏本和全球其他商场增速的放缓，FCA调整后的息税前赢利较上年同期下降29%。
除大环境影响外，FCA品牌涣散、车型少、销量低、质量良莠不齐，产品投进无战略等下风也相同暴露无遗，这也直接导致了菲亚特品牌在国内的第2次退市。Jeep也因而成了FCA在我国商场仅有一张可打的牌。
关于这样的情况，有网友表明，能够直接把Jeep卖给长城轿车，让更懂我国顾客的企业去运营。值得一提的是，此前长城轿车确实和Jeep传过绯闻。而长城轿车掌门人魏建军也曾不止一次在公共场所坦言，关于收买外资品牌持敞开情绪。
这或许真仍是一条出路。
写在最终：
我跟你说价格，你跟我谈情怀；我跟你说发动机，你跟我谈情怀；我跟你说质量，你仍是跟我谈情怀。但情怀毕竟会被耗费殆尽。
值得欣喜的是，针对Jeep品牌现在的颓势，FCA和广汽集团现已调整了在华合资企业的安排结构和领导层，将广菲克有限公司和广菲克出售有限公司整合为“一体化合资公司”，完成产销交融，并录用新的领导层以便“更快地应对”当地商场的改变。
此外，据官方声称，Jeep在2022年前将推出8款全新/改款车型，其间2款是为我国商场量身定制的车型；在电气化方面，其将推出4款插混版、4款纯电动版车型，智能网联方面将完成L3级自动驾驶技能。
但依照现在的情况来看，“画饼”是否能“果腹”尚是未知数。对Jeep来说，最重要的仍是用质量拯救现已被损伤的品牌。
