关于比亚迪e1，在之前的内容中咱们对它的知道是，5分钱一公里，还能刷抖音、斗地主，只需6万元(参数|图片)就能具有。形似这些便是这台新能源代步车的悉数了，其实咱们一直都疏忽了一点，那便是运动。确实，把一辆微型代步车跟运动扯上联系确实有些方枘圆凿。但这次的场所试驾真的让我对这台e1的运动功能刮目相看。
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比亚迪e1搭载了一台永磁同步驱动电机，最大功率45kW，最大扭矩输出110N·m。先别急着吐槽账面数据，别忘了它的车身长度就有3.5m、轴距只要2.34m。细巧的车身调配这样的数据让它在任何弯道都能坚持灵敏的特性。
今日试驾项目比较多元化，首要体会的便是车辆的灵敏性，所以这条金卡纳车道比较窄，首要咱们会进行绕桩线路，然后直线加快直到止境的直角弯道，然后驶入麋鹿测验路段躲避妨碍，后方U型弯和同心圆能够对悬挂支撑力进行体会，最后为紧急制动。
底盘下方安置的电池组，让e1(参数|图片)具有了更低、更会集的重心。也正是因而，在场所中经过蛇形绕桩、麋鹿测验以及C型弯的时分，经过底盘传给我的感触便是安稳。并且在快速绕桩和急速转弯时车身的侧倾控制的也还不错，没有幻想中的那么大。悬架调配是麦弗逊+扭力梁的经典组合，在柏油路上正常行进的感觉很细腻。车辆的起步一会儿的加快感并不是特别激烈，在绕桩过程中悬架的支撑才干还不错。
比亚迪e1的底盘是由世界底盘大师汉(参数|图片)斯·柯克团队进行调校，具有着前后轴荷50：50的完美分量散布，这样的均匀配重，一般会在一些运动轿跑上才干见到。也正是由于这样的分量散布，才干让e1具有上面说到的控制感。
尽管作为一台A00级小车来说，比亚迪e1的体现现已很完美了。但我仍是要说一点缺乏之处，那便是方向盘有虚位。当然我是针对这个场所试驾提出的缺乏，在日常日子的运用场景中这种虚伪完全能够疏忽不计。究竟e1的首要运用场景在都市，首要用途也是代步。
不过无论如何，它究竟也仅仅一台微型车，赛道的趣味更多在于体会，而并非真的与人去争斗。咱都理解，比亚迪e1的运用场景必定不是今日的场所赛道，经过今日的试驾，我觉得e1明显证明了自己在微型车中的实力。
而用微型车规范来衡量，从空间、动力、再加上305km的归纳续航才干，它能够满意大部分的日常代步需求。6-8万价格，更适合成为工作起步阶段年轻人的榜首台车，也更适合成为“占号”统筹家中大部分日常的代步车。
