“续航旅程还剩242公里？！这车还真耐开啊！”试驾广汽本田VE-1(参数|图片)之后，我和同车的媒体同行在讨论着。
在动身前咱们记下了车子的能量信息：剩下电量为90%，可续航303km。一起咱们也打开了手机的高德导航，记载一整天试驾的行进轨道：在深圳市区和市郊大约行进了54公里的旅程。
实践行进54公里，表显续航旅程才掉了61公里，份额为1.13，记住之前测验过的某款我国品牌电动车，相同的比值却高达1.7以上。
由此能够揣度，广本官方声称的401km续航，可信度挨近90%。这放在市面上任何一款纯电动车上，都是值得夸耀的目标。
能耗是纯电动车最重要的目标
当然，大部分电动车的表显续航旅程数据都不会非常精准，究竟有均匀车速、驾驭习气、负载程度乃至温度、风阻等多种要素在影响着，不同人去开，差异可能会很大。但在这次试驾中，咱们车里一向坐着3个成年人，空调的长时刻在23度左右，走了约70%的市区路和30%的高速，最重要的是，咱们在半途还换了一次驾驭员。
按理来说，咱们试驾得出的数据，其拟真度都比欧洲的NEDC要高出不少，究竟后者仅仅在台架上的模拟实验，测验时刻也只要短短20分钟。
关于纯电动车用户而言，虽然表显续航间隔仅仅一个预算值，却是最能判别能耗的一个中心数据，它决议了你能跑多远、用什么方法跑、什么时候充电，乃至决议了一整天出行方案。
由此也能看出，广本VE-1在能效操控方面的体现非常超卓，乃至能够说是整车最大的亮点地点。这也不难理解，为安在广本没有着力宣扬这车的加快功用，也没给出满足亮眼的极限续航数据。他们深知，电动车用户最重视的不是能跑多快、能跑多远——这关于任何电动车而言都是没难度的，电量有多耐跑，才是电动车的中心价值百科地点。
续航旅程能够当钱花？
作为广汽本田旗下首款纯电动车，VE-1从产品理念上就找对了方向。它没有盲目地拼续航、拼加快，而是将精力集中于能耗、质量和智能互联上，这都是顾客真实垂青的东西。在产品架构上，VE-1根据广本缤智(参数|图片)的老练渠道打造，因此在全体规划、机械布局、内部空间等方面都有着相同高的水准。
从造型上看，不难找出VE-1与缤智的联系，而恰当的电动化修正，如前中网处的充电插口、封闭式格栅条、通明的后尾灯盖等，全体观感更为简练，也更有科技感。车内空间承继了缤智的高实用性，按键式档把的选用，进一步拓宽了前排的横向空间。
不过，VE-1的车厢空间仍是与缤智有点不同，首要在于地板高度，因为VE-1底盘中部参加了电池组，车内地板会有必定程度进步，但影响不会特别显着，以我1.75米身高的身板做进去，头部空间仍然富余。
装备方面，VE-1进一步强调了手机与车机的互联，车内搭载了功用进一步强化的Carlife体系，支撑Android和iOS双体系操作。最有亮点的，还要看广汽本田专门为VE-1开发的WOW STATION手机APP，除了能通过手机检查续航旅程、寻觅充电桩、毛病救援、愉悦保养之外，还能够通过累积续航旅程、充电次数等获取积分，用以兑换4S店的精品、保养美容服务。简略来说，你的续航旅程能够当钱花！
除了开得爽，NVH更是加分点
广本给VE-1的定位是“SPORTEV”，之所以参加“SPORT”的前缀，是有着其特有的自傲。VE-1由一台120kW、280Nm的单磁同步电机驱动，电池包容量为53.6kWh。与市面上的电动车比较，动力数据并不杰出，但实践驾驭感触却非常带感。
在一般形式下驾驭，电门呼应现已非常活络，加快超车动作较为轻松，而在SPORT形式下，动力呼应进一步提高，时速在60km/h以下时加快感触非常惊人，再加上较为活络的转向设定以及重心更低的底盘，给人信心十足的感触。
除了动力之外，VE-1在NVH体现上相同给我留下深刻印象。或许你会问，“纯电动车没有发动机，不都很安静的吗？”留意了，正是少了发动机的噪音源，车子其他部分的噪音和振荡状况就显得特别显着，车身或底盘纤细的异响都被听得一览无余。是的，纯电动车的NVH要求，比燃油车更高。
对此，我能给VE-1的NVH打出一个很高的分数。在高速匀速行进时，风噪和路噪都被按捺得很好，把音响关掉，能听到最显着的居然是自己的呼吸声。相同地，在慢速通过减速带时，底盘和车身也没有传出一些剩余的动静，干脆利落的感觉能让人会心一笑。
写在最终：
VE-1不是市面上跑得最快、最远的纯电动车，但它最大的含义在于找准了产品定位。有别于现在热衷于续航比赛的产品，VE-1将顾客最为垂青的能耗和质量放在首位，在它的身上能看出纯电动车商场上罕见的理性，这正是高速开展的新能源商场最需求的。
有了VE-1的参加，广汽本田电动化阵营进一步扩展，一起也构成了天然吸气、混合动力、涡轮增压和纯电动的动力布局，全体商场适应力变得更为强壮。最可贵的是，广汽本田的多款动力总成都有着同一种特质：坚持最大燃油经济性可靠性的一起具有微弱的动力输出，正是这种特质，让广汽本田在纷扰车市中一向稳步前进。
文 | 超人
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车态度。)
