9月24 日美股盘前，蔚来发布了Q2 财报。
财报数据显现，蔚来Q2 共交付了3553 辆轿车，轿车事务营收为2.061 亿美元，车辆毛利率为-24.1%，总收入为2.197 亿美元，归纳毛利率-33.4%，运营亏本为4.786 亿美元。
销量下滑、营收跌落、亏本扩展，围绕着蔚来轿车的好像满是“负面音讯”，而各大媒体报道更简略粗犷的挂上“巨亏xx亿元”等标题。
大约商场总喜爱看对立抵触的高潮剧情，所以不免把眼光都聚集到了蔚来的“销量下滑”上。
但在简略的数字改变背面，蔚来的“闪光点”却被忽略了。
研制投入进步，技能效果比肩特斯拉
在轿车商场，产品永远是中心竞争力。
财报显现，蔚来二季度的研制费用开销为 13.005 亿元人民币，环比上升20.6%，同比上升70.0%，扣除股份补偿费用之后的研制开销为 12.817 亿元人民币。
蔚来尽管着重用户体会和服务，可是履行这些的根底仍是产品与技能。并且想要在高端商场包围，使产品具有更高的价值百科和技能特征亮点，也是必不可少的。
不论怎么看，坚持正向研制，坚持产品优势，都是可持续开展的必经路途。
事实上，蔚来一向都在坚持正向研制，并将其放在首要方位。而由第二季度的财报来看，蔚来在研制投入的占比仍在不断进步。
而这般投入获得的效果也是非常明显，到现在，蔚来现已具有全球授权专利及请求中的专利4200多项。
一起，蔚来还成为了特斯拉之外，仅有独立正向研制并把握智能电动轿车六项中心技能的公司，这六项技能分别为三电体系的电机、电控、电池包和三智体系的智能网关、智能座舱、主动辅佐驾驭体系。
“铁腕”转型，初具成效
此前，蔚来提出造车新势力开展三阶段理论，第一阶段是“组队集训”，基本特征便是用钱买时刻，买成功率。第二阶段是“资格赛”阶段，进步功率，用更少的钱让自己活下去，不要被筛选。第三阶段则是决赛阶段，去界说未来出行产品的终极形状。
外界以为的造车新势力“烧钱”，其实就会集在第一阶段。
而蔚来“烧钱”的效果众所周知：构建全球化团队的建造，有竞争力的产品上市，研制、制作和服务体系从无到有，NIO House成为许多城市新的风景线，NIO Power的动力归纳服务体系建立完结等等。
无疑，蔚来现已成功度过第一阶段。而在“资格赛”第二阶段，精选君以为决定性要素有二：一个是进步毛利率，一个是降本增效。
其一，车企怎么进步毛利率，究竟这是企业“造血才能”的一大展示。
财报显现，扣除因电池召回发生的额定本钱，蔚来2019年第二季度轿车出售毛利率为负4.0%，比较上季度负7.2%有大幅进步。
明显，蔚来第二季度在操控车型本钱上初具成效，毛利率有所进步，这是个值得必定的效果。
其二，怎么精简内部结构，进步功率，进一步下降的本钱费用，将是存活要害。
比如特斯拉，从上一年到本年裁掉近8000个职工，占公司职工总数9%左右，更采纳一系列“硬核降本”方案保持运营。
蔚来最新的财报中提及三季度末工作岗位将减缩至7800人左右，这个行动也是出于下降运营本钱、操控现金流的考虑。
依据功夫轿车了解，蔚来除了工作岗位的减缩、人力本钱的紧缩，还包含 NIO Space 的开设（出售功能为主）、NIO Power 运营战略的调整，这意味着出售和售后本钱的进一步紧缩。
而财报显现，2019年第二季度扣除计提召回本钱后，蔚来的出售本钱为16.737亿元人民币，同上季度比较减少了9.6%。
明显，蔚来正在坚决且高效的履行一系列“降本增效”办法，而效果也是适当明显。
在车市隆冬中，进入资格赛阶段的企业尤其是创业公司，这将是未来存活的要害。
写在最终
“国际并不欠咱们一个了解。”
本年3月，李斌在致职工的信表明 “最重要的是，咱们需求专心在方针与行动上，用持之以恒的尽力不断完善自己，既要仰视星空，又能兢兢业业。”
作为一家创建不到5年的公司，蔚来的确还需求处理一系列问题：进步运营功率，优化人员及事务结构，合理操控战略开展节奏…
而在复杂多变的新动力商场环境下，蔚来更要苦练内功，勒紧裤腰带向前进。究竟与企业久远开展比较，暂时的数字动摇底子算不上什么。
