作为一名轿车行业的从业者，上国外的轿车网站了解资讯是必要的。一朝一夕，我便发现，国外的“老爷车”许多，但国内却没有，换句话说，为什么国内的轿车寿数遍及没有国外长呢？
关于这样的一个问题，咱们肯定会首要想到“强制作废”。确实，在大多数发达国家都是不存在强制作废一说的。但其实在咱们国家早在2013年5月起就没有实行“强制作废”了，而是60万公里“引导”作废。换句话说，假如你行进了60万公里，但照样能够终究靠年检，那仍是能够不必作废的。因而，我国轿车寿数短其实并不能单单让所谓的“强制”作废来背锅。
这么一说咱们应该就get到要点了吧？没错，便是年检！年检是否经过和车子的排放和车辆情况休戚相关，而这就要关系到咱们的保养方法和行进情况。
首要，在保养方面，无论是国外车主的自主保养才干，仍是轿车配件的质量都要比国内更强一些。比方美国关于轿车配件办理非常严厉，只要经过一系列的严厉测验才干拿到CAPA认证，也就杜绝了假机油、创新件等对车辆有害的轿车配件被顾客购买，然后提升了轿车寿数。
其次，在行进情况方面，国内的路况和国外大不相同，因为国内常常堵车，长期怠速就会添加积碳的构成，然后使发动机的动力和燃油经济性下降，乃至缩短发动机本身寿数。国外较好的路况就不会存在这一问题了。
最终，还有很要害的一点，便是本钱问题。轿车年纪越大，配件就越稀疏，修补次数也会越多，那就会形成贵重的修补本钱，还不如爽性换台车。但正如上文说到的，国外较为齐备的配件商场和车主较强的着手才干，能够帮他们防止这一问题，然后节省老车的修补本钱。
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